戴姆勒因排放“失败装置”召回774,000辆梅赛德斯模型

在测试发现梅赛德斯-奔驰包含未经授权的软件或所谓的失败装置后，德国汽车部已下令奔驰在欧洲召回多达77.4万辆汽车，该软件可以用于操纵柴油机废气排放。

Kraftfahrt-Bundesamt（KBA）在官方声明中说，已命令梅赛德斯立即召回在德国选择的Vito，C-Class和GLC车型。

高宝说：“政府将订购238,000辆戴姆勒汽车，由于未经授权的失败装置，将立即在德国范围内召回。”

在英国，梅赛德斯面临召回受影响汽车的更大压力：“我们知道某些梅赛德斯模型中的'故障设备'问题，我们正在与梅赛德斯·奔驰英国公司就此事进行沟通。奔驰尚未通知我们正式召回，因此我们在这一点上向他们施加压力，并在6月22日之前给予他们答复。” DVSA汽车安全分支和市场监控部门负责人伊恩·巴特利特（Ian Bartlett）说。

戴姆勒是梅赛德斯的母公司。

据说受影响的车型包括1.6升Vito 111CDI和2.0升C220d和GLC 220d。

高宝并未透露相关汽车的使用年限，尽管官员们建议它们包括具有欧6排放认证的最新一代车型。

召回消息是在德国交通部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）会见梅赛德斯董事长Dieter Zetschein柏林之后讨论的，被称为“具有德国汽车制造商的涡轮增压四缸柴油发动机的各种奔驰车型的独立测试结果中的不正常现象” 。

KBAis软件提出的功能中有很多功能，这些功能用于调节在相关模型上注入SCR过滤器的Ad Blue解决方案的量。

讨论结束后，Scheuer说戴姆勒已承诺删除可疑软件并与有关部门合作。

Autocar知道该软件已编程为在规定的时间后降低注入的Ad Blue数量。这会降低SCR过滤器的效率，并导致实际驾驶条件下的氮氧化物排放量比梅赛德斯在测试条件下声称的要高得多。

德国报纸《 Bild am Sonntag》的一篇报道表明，德国运输部已经确定了多达五种非法的Ad Blue和/或SCR关机功能，用于各种梅赛德斯-奔驰柴油车型。

Zetsche在接受召回时说，梅赛德斯-奔驰已经开发了一种技术解决方案，可以使它更新软件，此举使他认为该公司避免了欧盟可能的罚款。但是，戴姆勒在另一份声明中表示，有关软件合法性的问题仍需要澄清。

欧盟专员ElżbietaBieńkowska在推文中建议，所有欧盟成员国都应遵循德国的召回行动：“我们需要在所有28EU成员国中进行强制性召回。其他国家应迅速跟进。”她还敦促加快电动汽车的发展。