汽车机密：为什么家庭轿车不会死，Seat如何扭转局面等等

本周的汽车新闻摘要包括有关定制电动平台对汽车设计的重要性，家庭轿车销售的持续性以及雷诺的Mad MaxSymbioz自主概念的新闻，此外，Seat的老板解释了他的品牌不断增长的原因。

为什么电动汽车必须有定制的平台：

阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）战略总监格哈德·富里（Gerhard Fourie）表示，电动汽车始终需要采用定制的架构，否则将无法实现所有的包装效率。“通过改编，您总是试图将EV与ICE [内燃机]设计结合起来。这永远是一个妥协，”他说。

家庭轿车不会死：

首席执行官Jean-Philippe Imparato表示，家庭四门轿车的销量在欧洲正在下降，但在全球范围内保持稳定，因此标致决定推出新的508。Imparato表示，508的所有销量中有一半以上将销往欧洲以外，这辆车对标致非常重要，因为它位于公司的“ DNA –我们必须在该细分市场中”。

雷诺的疯狂麦克斯：

向大多数人询问Mad Max和汽车，他们会提到福特Falcon XB GTCoupé。但是对于雷诺来说，疯狂的麦克斯是一个装有大量传感器的护身符轿车。那是因为这是去年公开的Symbioz自主概念车的最终测试hack的名称。疯狂的麦克斯（Mad Max）出现之前，有一个名为Road Runner的护身符和一个名为Ghost Rider的自治Espace ule子。

座位上升：

席位负责人卢卡·德梅（Luca de Meo）将其公司最近的成功归功于“有利的产品周期” –大量新车型–以及西班牙等主要市场的经济复苏。他补充说，奥迪Q3于2011年在西雅特的马托雷尔西班牙工厂的生产线上引入，这也意味着西雅特必须“提高其工艺和表面处理的质量”。

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