旅行汽车网中国品牌拜腾（Byton）透露了其第二款概念车：一种能够进行四级自动驾驶的电动轿车，该轿车将在未来四年内在英国上市。
该公司还宣布了其命名策略。拜顿的第一个模型是以前发布的电动SUV，称为M-Byte。随之而来的是K-Byte轿车。由于轿车的流行，它将首先在中国推出。
两者将建立在相同的架构上，最终将由7座MPV组成。
命名结构是品牌名称的演变，代表Bytes on Wheels。
虽然已经揭露了M-Byte SUV的量产版本，但K-Byte完全处于概念阶段。
这款长495万米的轿车在上海国际消费电子展上首次亮相，其传感器和摄像头在其设计中融入了自动驾驶的代名词，LIDAR内置在A柱中，并居中放置在车顶中央，以实现四级自主。
“您不必隐藏传感器，但绝对可以登台，” Byton首席设计师Benoit Jacob解释说。“这将确保轿车概念适合未来。”
该概念车还具有与SUV相同的“ Smart Surface”动画前格栅，填充仪表板的触摸屏和集成了方向盘的平板电脑，它将在2019年与Jaguar I-Pace媲美。
拜腾首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）将K-Byte称为轿车的“杰出新诠释”，证明该公司已准备好进行量产。
他说：“如果您首先制造SUV，然后能够在同一平台上展示轿车，那么您将真正了解如何使用平台技术。”
动力总成和电池续航力尚未确定，但K型字节可能会获得与M型字节相同的选择：驱动后桥的268bhp电动机，以及为每个桥提供动力的468bhp电动机，以提供四个轮驱动。这将使它比Jaguar I-Pace和特斯拉Model X 90D都强大，尽管Breitfeld坚持认为性能“不是我们品牌的差异化因素”。
在SUV中，锂离子电池在低功率状态下可提供248英里的续航里程，在顶级车型中可提供323英里的续航里程。
这是Byton于1月份在拉斯维加斯CES上宣布SUV概念时，第二次使用技术活动来宣布其概念。在上海举行的CES亚洲展览会与该公司新近开业的南京总部和制造工厂相距不远，该工厂不久将能够每年生产约30万辆汽车。
该公司还在慕尼黑设有设计中心，并在硅谷设有软件开发办公室。
拜腾最近从中国一汽集团获得了另外5亿美元（3.74亿英镑）的投资。布雷特菲尔德说，这将使公司“处于能够比以前更好地控制电池成本的位置” –这是基本型号M-Byte预计零售价为30万元人民币（35,000英镑）的一个主要因素。
拜顿的管理团队由前宝马汽车公司的老板布雷特费尔德和英菲尼迪中国部门前负责人丹尼尔·基歇尔特组成，他的管理团队还包括宝马公司的其他前高管，以及前阿尔卑斯山工程师和最近获得汽车奖的戴维·Twohig。
