旅行汽车网突破性的主动悬架技术可在本质上阻止所有因粗糙表面和转弯而引起的车身运动，并将于明年首次亮相。
据说，由美国工程公司Clearmotion开发的所谓“数字底盘系统”比目前市场上最豪华的汽车（包括空气悬挂模型，例如最新的梅赛德斯-奔驰S-Class）所采用的技术要主动得多。和宾利欧陆GT。
“我们的技术是当今存在的最快的主动骑行系统，” Clearmotion首席执行官Shak Avadhany在一次独家采访中对Autocar表示。“它确实提供了几乎瞬时的隔离度，因此非常引人注目，您会感到驾驶的前十英尺有所不同。”
Avadhany说，这项技术得益于从Bose的一个为期30年的skunkworks项目中获得的名为Project Sound的控制软件，该技术通过将汽车的阻尼器变成执行器来工作。这使它们能够主动而不是被动地响应于其下面的表面移动。Avadhany表示已经引起了五家主要制造商的关注，但他没有透露哪家。
“在我们的系统中，我们为阻尼器配备了一个主动阀，该主动阀允许内部的流体进出，” Avadhany说。“我们有实时加速度计，可读取道路并即时做出反应，电机为汽车提供了无与伦比的行驶质量。”
该装置的开发工作将在2019年推出，以便在2020年进入大众市场之前向小批量汽车推出，而示威者已经表明它已经处于非常先进的阶段。最近发布的带有Clearmotion技术的经过修改的BMW 5系的录像显示，它行驶在减速带和崎bump不平的道路上，没有可见的车身运动。车轮在拱形内自由移动，吸收所有表面变化。同时，标准车一直在摇晃和倾斜。
麻省理工学院的三名学生之一于2008年创立了Clearmotion，他说，尽管该系统表面上很复杂，但在开发时要考虑到价格。因此，他预计使用该系统的未来模型不会大幅增加成本。Avadhany透露，大部分开发工作都是在英国进行的，这是因为其具有挑战性的路面和“高技能的工程人员”。
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