晋升：福特表演背后的人-戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）

美国人戴夫·佩里卡克（Dave Pericak）在福特公司度过了他的大部分时间，一直担任福特野马的总工程师。2014年，他成为福特性能总监，将赛车项目与公路汽车（如Focus RS，Mustang GT和福特GT）的职责结合在一起。他向我们介绍了他对福特的热爱，并将品牌带回了勒芒。

你开的第一辆福特是什么？

“当他们教我开车时，可能是我父母的福特金牛座，或者是我的兄弟的福特小牛。我们是一个真正的福特家庭。在美国，忠于“三巨头”制造商是世代相传的事，而我父亲是一位真正的蓝领工人。因此，福特品牌确实引起了他的共鸣。

您最喜欢的福特性能车是什么？

“野马老板302。它体现了肌肉车时代的一切。”

您最喜欢福特的屏幕外观是什么？

“ 60秒钟后，福特野马'Eleanor'消失了。我喜欢原作和翻拍。我没有看过两次电影，但是看了很多次。”

福特性能将SVT，福特赛车和RS团队的专家召集到一个部门。这是一个很大的挑战吗？

“这是一次真正的文化转变，在全球工作增加了复杂性。但是，我们所有人都看到了共同致力于同一目标的好处。您需要各种各样的技能和经验来互相挑战，并提出最佳的解决方案来制造出令人赞叹的汽车。但是，您还需要这种共同的愿景。因此，将赛车，性能，零件和配件整合到福特性能中绝对是正确的选择。”

在设计福特高性能汽车时，速度或马力等关键因素是多少，还是整个驾驶体验？

汽车具有个性。您可以看到人们是在其中投入了激情和爱，还是将其视为一种商品。如果您只专注于马力，那么汽车的其余部分将不会散发出那种激情。我们有一个福特Performance'DNA'，我们试图捕获并记录下来，但其中的一些原因简直是让人难以理解并知道汽车在方向盘上是对还是错。一切都必须协同工作，并兑现汽车的承诺。在福特，我们没有任何取舍–我们必须毫不妥协地达到所有基准。那就是传说中的汽车与体面的汽车的区别。

与公路车并排开发福特GT Le Mans车是什么感觉？

“用一张干净的纸并排设计公路车和赛车，有几年的时间才能在勒芒上线–除非您住过，否则我可以描述它。这很难。但是，如果您是汽车人，没有比这更好的项目了。它在您的团队中建立了特殊的纽带。另外，将赛车和公路车组合在一起，可以使我们对它们进行无偏差设计。在福特，我们的竞争就是我们的销售。那很重要。”

您从福特GT中学到了什么，这些东西可以过滤到福特野马，Focus ST和RS之类的东西？

“我们了解了很多关于碳纤维的知识-新材料和工艺，使其可用于量产的公路车。运行EcoBoost引擎24小时意味着我们了解了很多有关引擎如何工作的知识，因此我们已经更改了一些设计惯例。我们还开发了用于评估和优化空气动力学的工具。也许最大的事情是开发福特GT的工程师，他们将把他们的知识带回到主流的公路车计划中。”