旅行汽车网兰博基尼在麻省理工学院内部技术会议EmTech上揭示了Terzo Millennio的概念。
Terzo Millennio（第三个千年）是全电动的，轮毂电机提供动力，并具有控制每个车轮扭矩的能力。但是，兰博基尼并未具体说明电机产生的扭矩。
当前主要关注两个方面-下一代储能系统和未来的创新材料。兰博基尼与MIT的两个独立实验室合作，为项目本身提供资金。前者由Dinca研究实验室（由化学教授Mircea Dinca任命）命名，而后者则由机械合成小组负责，而机械工程教授Anastasios John Hart负责该部门。
还使用了动能回收系统为轻型超级跑车提供额外动力，并为该车型计划了超级电容器，尽管该品牌承认目前电池技术并不需要。它旨在开发一种超级电容器，以实现功率密度的飞跃。麻省理工学院不在这个元素上工作。
随着汽车电池组的重量减轻，结构组件也增加了一倍，这是兰博基尼声称当前技术还不成熟的另一个领域。汽车的其余部分由碳纤维制成，尽管传感器可以使汽车监视自身车身的结构完整性，并检测车身的损坏和裂缝。得益于碳纤维车身微通道中的化学物质，汽车可以“自我修复”。兰博基尼与MIT的合作旨在开发生产碳纤维的新方法和替代方法。
在没有传统的四轮驱动传动系统运行的情况下，兰博基尼能够设计出符合空气动力学的车身。这是需要进一步开发的另一个领域，汽车的声音也是如此。
兰博基尼承认：“采用动力传动系统需要定义一种能够替代当今V12的声音。”尽管它并不能解释这种概念会产生什么样的声音。内饰的唯一细节是汽车的虚拟座舱，该虚拟座舱可以使驾驶员虚拟地围绕着著名的赛道，并通过增强现实技术跟随类似于赛车视频游戏的“幽灵车”。
兰博基尼董事长斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）说：“与麻省理工学院的研发部门合作是一个难得的机会，可以做兰博基尼一直擅长的事情：重写超级跑车的规则。现在，我们将展示一款令人兴奋且先进的概念车。拥抱今天无法实现的现实，激发了我们的灵感：兰博基尼必须始终创造下一代的梦想。”
