旅行汽车网当时，许多人将其视为一种新颖事物，但实际上，这在汽车历史上是一个极为显着的事件。
那是1895年10月15日，星期二，在肯特郡滕布里奇韦尔斯的农业展览场举行的无马马车展览会的日子，这是首次组织的汽车公开展示。
这次活动吸引了“五千人”，其中许多人花了先令（今天约合6.25英镑）坐在看台上。它是由该镇的市长戴维·萨洛蒙斯爵士（Sir David Salomons）在汽车企业家弗雷德里克·西姆斯（Frederick Simms）的帮助下组织的。
Salomons是一位杰出的科学家和受过训练的大律师，曾担任许多著名的公共职务，但他对电力充满热情。多年来，他注册了许多专利，其中包括最早的电子烹饪设备之一；他的房子是最早使用电子照明设备的房子之一，并且他成为了一家在伦敦电气化方面起着关键作用的公司的董事长。
但是除此之外，Salomons对钟表，摄影，天文学，显微镜，土木工程和机械等当然也充满热情，并经常将他关于无马车的著作贡献给刚起步的Autocar。他实际上是在1874年设计并制造出自己的电动汽车，但由于找不到合适的电池充电方法而放弃了该项目。
1895年，他成为第二辆进口汽车的人，交付了戴姆勒发动机的两缸3.5 hp戴姆勒发动机“相对于”，随后将在Tunbridge Wells展出。
它出现在展会上，旁边是第一个要进口的：潘哈德·莱瓦索（Panhard-Levassor），也是戴姆勒（Daimler）发动机的马力，功率为3.5 hp，由伟大的无马车公司董事伊芙琳·埃利斯（Evelyn Ellis）拥有。
埃利斯（Ellis）已按照左驾要求订购了该汽车（法国汽车为右驾）。它被从巴黎工厂开到勒阿弗尔，运到南安普敦，然后乘火车去米歇尔戴弗，从那里他非法地以平均时速10英里的速度把它开到了达切特的家56英里。
通布里奇韦尔斯（Tunbridge Wells）出现了另外三辆车：由汽油驱动的三轮车和一匹蒸汽马车，这是由法国的De Dion-Bouton公司（后者被撤消为“实际上只是牵引机的一种大大改进的形式”）和埃利斯的戴姆勒-消防车“为乡间别墅”。
汽车报导了该试验：“当一天到来时，当许多用途的马车看起来像美国两周以来见过的无马战车一样古朴时，这种有表现力的试验将在这种机车上与这种令人难忘的机车平等，在66年前，著名的老火箭彻底击败了反对它的引擎。”
