旅行汽车网保时捷距离其最快，技术最先进的911的发布只有五个月的时间，因此其工程师在纽博格林（Nürburgring）投入使用，将即将推出的车型进行测试。
使用内部代号992的第八代911刚刚被汽车Mike（以下YouTube视频）伪装成Carrera 4S形式，并带有非常轻微的伪装。
它提供了对保时捷新车型外观的进一步洞察力，直到十一月的洛杉矶车展之前，该车型才应公开。明年年初将在英国开始销售。
最初，该车将采用后轮驱动的Carrera和Carrera S外观。新款911车型将在2019年全年陆续上市，其中包括先进的新型四轮驱动Turbo，保时捷斯图加特总部的内部人士建议该车型以最高S形式产生高达600bhp的功率，使其输出与限量版911 Turbo相同。 S于去年独家推出。
意见：保时捷911还能恢复活力吗？
据说，与当前的911 Turbo S相比，输出功率提高了20bhp，这与四轮驱动变速箱的发展以及改进的空气动力学性能相结合，使新车型的0-62mph时速不到2.9sec，最高时速超过205mph其前身。
新款911据称在结构工程方面取得了重大进步，引入了新开发的平台，该平台旨在为第三代奥迪R8和兰博基尼Huracán的后继车型提供基础。
三家公司之间在油箱安装方面存在冲突，该油箱位于911的前部，但位于R8和赫拉坎的机舱后部。但是，可以理解的是，新平台在整体矩阵中包含一系列可互换的模块，这将使三种大众汽车集团的车型共享许多关键组件并享有更大的规模经济性。
为了使路边重量接近当今911 Carrera手动版的1430kg，该新车型还采用了内部结构，铝结构所占的铝含量比其前任车型高，尤其是在侧面部分。
尽管并非仅由铝制成，但该结构使用了新一代的热成型高强度钢，其厚度各不相同，这是一种在地板内为提高强度而设计的定制毛坯。
