旅行汽车网根据一项为期三年的研究项目的发现，公众尚未准备好信任自动驾驶汽车技术。
这项耗资500万英镑，由政府资助的Venturer试验使用了经过改版的Bowler Wildcat，向数百名参与者展示了车辆的自主性，以分析该技术的社会意义和公众认知。
历时三年多，并进行了三项单独的试验，结果始终表明，目前只有一半拥有驾驶执照的人愿意使用自动驾驶汽车。
西英格兰大学交通与社会中心主任，研究负责人格雷厄姆·帕克赫斯特（Graham Parkhurst）教授解释说：“我们还没有人人都能相信的情况。”“一旦CAV（联网的自动驾驶汽车）达到了明显更安全的地步，采用它们的压力可能会更大。”
当试验参与者在自主模式或基于Range Rover Evoque的模拟器中运行时，他们实际上坐在Venturer的Bowler Wildcat内部时，对自主技术的信任度急剧增加。
能够分辨出哪些汽车是自动驾驶的，将有助于建立信任。从2019年7月起，电动汽车将不得不发出低速警告噪声，帕克赫斯特（Parkhurst）提出，不同的独特噪声将有助于使行人意识到。但是，最终，“取决于制造商找到最佳解决方案”。
像拜顿这样的公司已经公开了概念车，这些概念车使LIDAR等传感器成为设计特征，而不是将它们隐藏在车身面板后面，这表明Venturer的研究正在呼应业界的想法。
与参与者的技术信任程度相比，最大的不同是汽车的运动和噪音，而不是特定动作带来的风险。
负面的媒体报道似乎并未影响Venturer的调查结果，最近在美国发生的备受瞩目的自动驾驶汽车撞车事件，没有一个参与者退出试验。年龄似乎也不是一个因素；老年驾驶员显然会像年轻，更精通技术的自动驾驶汽车一样舒适。
其他发现包括需要对所有车辆进行标准的人机交接程序。平均而言，驾驶员要恢复手动控制大约需要三秒钟，而下一分钟的反应时间和速度明显变慢。
