英国脱欧：这对英国汽车业意味着什么

整个汽车行业都在紧张地谈论破坏。自治，中国，电动汽车…这些天来，挑起您的威胁。

但是，在英国，破坏的速度越来越快，它来自一个更为传统的来源：政治。英国退欧以及在较小程度上柴油的衰退可能是目前影响我们行业的两大力量，而两者的命运总之都掌握在政府及其反对者的手中。

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无论您在政治上的立场如何，您都可能会同意，这不是一个要摆放一个价值820亿英镑的行业的未来的位置，该行业在对国家的出口价值上占整体的高达13％。

汽车供应商Unipart的首席执行官警告说，与1970年代相比，英国脱欧有可能对整个行业造成更大的破坏。约翰•尼尔在《每日邮报》五月中写道：“我担心强硬的布雷克西特人有可能实现激进的工会组织没能做到的事情：摧毁英国汽车工业。”

如果有公司跟踪我们汽车行业的近期起伏，那就是Unipart，它曾经是国有恐龙英国Leyland的子公司，但现在是一家蓬勃发展的独立零件和物流公司。

尼尔的担忧是整个行业的担忧。关税可能会很糟糕，但更糟糕的是由于汽车零件的延误导致英国和欧洲大陆之间的边界日益僵化。这有可能破坏从欧盟加入多年以来从供应商到制造商的精确时机。

阿斯顿大学（Aston University）工业教授戴维·贝利（David Bailey）认为，失去进入我们最大的市场和零件供应商的便捷通道可能会阻碍英国汽车制造业的强劲增长。从1972年创纪录的192万辆汽车开始，英国的汽车产量再次出现了下降，达到顶峰和下降的趋势，但是在这十年中，英国的汽车产量去年回升至170万辆（和270万台发动机），这在一定程度上要归功于日产和捷豹的复苏陆虎，迄今为止我们最大的两家制造商。英国退欧可能会扭转这一局面。

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贝利教授说：“我们再下降一次，这确实有危险。”“生产并不能保证在这里进行；它可以转移，而且我们正处于自伤伤口的危险之中，严重伤害了汽车行业。”