旅行汽车网欧洲委员Elzbieta Bienkowska将柴油汽车称为“过去的技术”，并预测在不久的将来它们将“完全消失”。
Bienkowska说，大众Dieselgate丑闻已引起公众舆论转向更清洁的汽车，并提高了对排放的认识。
Bienkowska告诉彭博社：“人们已经意识到，没有NOx柴油车，我们将永远无法完全清洁。”
最近几个月，沃尔沃（Volvo）和菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）等制造商已经制定了放弃柴油动力的计划.FCA承诺到2022年停止销售柴油，而沃尔沃（Volvo）在最近几个月推出了其最终的柴油选择车V60。
捷豹路虎老板拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）最近表示：梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等其他制造商也采取了防御措施，理由是柴油对降低全球二氧化碳排放量至关重要，因此对应对全球变暖至关重要。“最新的柴油技术实际上是排放，性能，微粒方面的一个步骤；与[等效]汽油相比，对环境更好。柴油有（需要）拥有未来。”
随着欧盟关于汽车排放的法规日益严格，促使汽车制造商提出抗议，对于那些在实现欧盟66g / km二氧化碳排放目标方面进展不及其他国家的柴油而言，柴油仍然代表着宝贵的生命线。欧盟2030年的二氧化碳排放目标正在将制造商推向插电式混合动力和电动汽车。欧洲汽车制造商协会将目标描述为“当我们考虑到迄今为止，全欧洲替代动力汽车的市场渗透率低且分散时，该目标是进取的”。
大众汽车的目标是到2025年实现一半的电动化，此时计划计划生产80辆电动汽车，并于当年每年在全球范围内销售100万辆电动汽车。沃尔沃还计划到2025年将混合动力汽车销售给50％的客户，从即将到来的S60起，每辆发布的汽车都将提供混合动力选项。
越来越多的国家和地方立法禁止柴油；英国政府计划在2040年之前禁止使用非混合动力内燃机汽车，而其他一些政府计划在此日期之前禁止使用。德国城市最近获得了从市中心禁止使用旧柴油的权利，汉堡是从5月31日开始在某些地区率先禁止使用欧5和旧柴油的禁令。英国和国外的几个城市都宣布了类似的策略。
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