旅行汽车网古德伍德赛车场（Goodwood Motor Circuit）冒着热气，但是复苏者（Revivalis）仍然还有几个月的时间，因此这与大气压无关。
相反，戴维•普克（David Pook）巧妙地争论的问题涉及蒸发的雨水的阴霾，部分掩盖了静水，干枯的小岛以及介于两者之间的各种不确定性。他所做的修改越来越小，并且在令人恐惧的快速巡回赛中进行修改，不仅在您可能会想到的地方，而且在您绝对不会的地方。
讨论该车的日常适用性有限，坦率的排气道-满足认证要求并保留1dB的时间-以及他希望至少部分捕捉到一些使E46代BMW M3 CSL产生的原因如此令人信服，因为公路赛车的杂交已经成功并真正地过去了。
Pook驾驶着Jaguar XE SV Project 8原型车，在其短暂的18个月孕育过程中，他领导了该车的动态开发。尽管公司的硬币柜台试图从特殊车辆工程学中挤出更多的例子，但将永远只有300个存在。
它比Project 7（基于F-Type的外向型跑车）要雄心勃勃，尽管这两款车均受SVO总经理John Edwards倡导的“带有商业机会的疯狂想法”的口号。如今，它已被广泛描述为个性汽车，性能对品牌的意义的终极表达以及固定的未来经典。它也是纽伯格林地区最快的公路合法四门轿车。
Jaguar XE SV Project 8：纽伯格林破纪录者的全部细节
