1989年星期四的返程：雪铁龙AX GT5首发

有一些流行的（且疲惫的）比喻采用打开或建造新门的方式来使沮丧的人感到振奋，但是对于许多热孵化者来说，被告知这种事情会产生相反的效果。

早在热舱门刚出炉的时候，该班就装有雷诺5 Alpine，福特嘉年华XR2和大众高尔夫GTI之类的三门车。实际上，这些小流氓所赖以生存的大多数普通小型掀背车也主要出售给后排乘客以不便之处。

如今，较大的热舱门（本田思域Type R，雷诺MéganeRS等）大多仅以五门格式提供。甚至较小的车型，例如铃木雨燕运动版和大众Polo GTI，也已经或正在以相同的方式运转。福特嘉年华ST是热掀背传统主义的最后堡垒。

在这段时间之间，大多数人都可以选择，从雪铁龙AX GT5开始，之所以这样命名，是因为它当然具有cinque门，Autocar在1989年11月8日将其描述为“以有趣但不舒适的包装提供了更多的多功能性”。

我们开始说：“将AX GT的动力传动系统（直列四缸，自然吸气的1.4升发动机驱动前轮组合在一起），配备相对较高的设备水平并改善后排座椅的出入，您将获得£7913的AX GT5，”我们开始说。

“而且您会徒劳地寻找竞争对手；只有雷诺5 GTX才在续航范围之内，这是因为它将相当大的引擎（1.7升）与紧凑的五门车身配对。它巧妙地避免了快速填充图像，将其留给了5 Turbo。即便如此，它仍然具有价格（8465英镑）和性能来挑战雪铁龙。”