旅行汽车网阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）取消了政府从2040年起禁止汽油和柴油汽车的计划，称他们缺乏产生积极影响所需的诚信。
在汽车行业内，关于禁令是否会影响所有内燃机汽车类型或不包括混合动力汽车，仍存在一些困惑。尽管已经告知Autocar混合动力车将在2040年后合法化，但Palmer告诉Autocar，无论哪种方式，这些计划都是灾难性的或毫无意义的。
他说，最全面禁止的最坏情况将使像他这样的企业及其带来的工作面临风险，并指出：“我们没有考虑对我们行业的80万人的后果。它没有考虑对加油站车库和在Bridgend制造发动机的[Ford员工]产生的影响。”
帕尔默说，汽车制造商“将被迫停止制造我们自己的发动机”，并且不得不前往日本，中国和韩国等地寻求电池技术，“多年来他们一直在政府的协助下致力于这一技术”。他补充说，这将浪费大量的清洁发动机技术投资，并损害英国最强大的行业之一。
相反，如果环境，食品和农村事务部今天早些时候对汽车的评论表明该禁令将把混合动力汽车排除在外是正确的话，帕尔默则认为新的立法将不会对未来的趋势产生影响。
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他说：“到2040年，将不会有纯粹的燃烧汽车，因为混合动力和插电式混合动力将有余地。”“我坚信，即使到2030年，插电式混合动力车也将占混合动力的40％，因此2040年的禁令将为时已晚。”
阿斯顿·马丁（Aston Martin）是已经投资电气技术的几个品牌之一，并将在两年的时间内推出其首款电气模型RapideE。同为英国公司的迈凯轮公司（McLaren）也正朝着低碳的未来发展，其首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）告诉《汽车报》，立法的变更因此不会对其未来产生实质影响。
“到2022年，我们出售的迈凯轮汽车中至少有一半已经具有混合动力总成。另外，正如我们在Track22商业计划中所述，我们已经开始开发一个电动汽车项目，从概念上讲，它属于我们的Ultimate Series。”“我们有信心，我们将继续通过使用众所周知的技术为英国客户提供激动人心的四轮娱乐，同时应对所有环境和法律挑战。”
这种缺乏影响力使帕尔默相信，政府的宣布更多是“政治声明”的形式，而不是有影响力的行动。
政府已承诺花费27亿英镑用于改善基础设施，以促进电动汽车的发展，尽管帕尔默认为需要更多的帮助。
他说：“我们全都在这里，所以如果政府要我们扔掉我们的发动机，那么它就必须与我们合作-或者是稻草折断了骆驼的后背。”“我们（阿斯顿·马丁）没有大众或宝马的强大实力来支持我们。”
Flewitt还强调了基础设施的必要性，以确保电动汽车能够生存，并表示：“我们期待更多地了解政府打算如何提供必要的基础设施来支持和鼓励电气化”。
