旅行汽车网当马里奥·阿尔维斯（Mario Alvisi）返回他的办公室时，他经常在他的办公桌上找到一张草图。如今，已经有不少人了，而目前的500人的首席设计师罗伯托·朱利托（Roberto Giolito）
乔利托（Giolito）的铅笔素描是一个性感的小双门轿跑车，那是曾经使阿巴特（Abarth）闻名的那种。它被标记为“ Bialbero 750”，清楚地引用了菲亚特-阿巴特750 Zagato，这是1950年代后期以来的一件小事。
Alvisi是Abarth的运营主管，他的办公室位于该品牌Officine Abarth总部的中心，这是一个专门建造的综合大楼，其中包括一个准备有调车的大型车间和一个修复Abarths的车间。在时尚的门厅及更远处，展示着历史悠久的阿巴特。创始人卡洛·阿巴特（Carlo Abarth）的办公室也焕然一新，包括他原来的桌子和椅子，墙上挂满了时代照片。很难在进入这个地方的几分钟之内就被吸引住。
Officine Abarth毗邻菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）欧洲品牌首席设计工作室Centro Stile，这就是为什么Alvisi经常在他的办公桌上放一些草图的原因，以及关于这个日益生机勃勃的品牌的许多其他建议。他自从阿尔法·罗密欧（Alc Romeo）（之前是杜卡迪（Ducati））来到这里以来，就一直是自称的“品牌迷”。他还是一个发烧友，因为玻璃柜里摆满了纪念品和模特儿。（里面有Abarths和Alfasud，他父亲的一次性家庭用轮子。）如今，这个重生的品牌已经经营了十年，我们在这里可以找到Abarth的去向和下一步去向。
在2007年重生时开火的模型是Abarth Grande Punto，一年后又加入了Abarth 500。和其菲亚特兄弟一样，Abarth 500已经演变成不同版本的汽车，包括敞篷车，具有一系列动力输出，内饰变化和限量版。至少与这些一样令人兴奋的是，去年10月推出了Abarth 124 Spider。在FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）改变了对阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的想法之后，蝎子意外地获得了将两人座的机会，马自达的MX-5作为新蜘蛛的基础。菲亚特取而代之的是让阿巴特获利。考虑到原本诱人的Abarth Spider的价格相当高昂，也许有点太多了。
