迷你库珀S约翰·库珀作品GP评论/过去的大师

如果曾经有一辆汽车的假名与尺寸比例有明显的偏差，就是这样。

您可能知道它是第一代Mini Cooper Works GP，它的正式名称比带有John Cooper Works GP Tuning Kit的Mini Cooper S少了很多。

看到在活塞头上出售的Mini Cooper S

之所以出现如此巨大的铭牌，是因为当时的Works GP实际上不是它的后继产品，而是工厂模型。实际上，该第一批R53代“新”迷你车的所有John Cooper Works版本都作为升级包出售，并已安装在经销商的新迷你车上-GP也不例外。也不便宜。总的来说，2006年整辆车的成本约为22,000英镑。Works GP现在并不算贵，但也不便宜。您会很幸运地找到一个价格低于10,000英镑的半体面的示例，而最好的示例约为15,000英镑。当我们看时，一个雄心勃勃的大臣竟然开出了价值5万英镑的送货车。

那你得到什么呢？对于初学者，一个漂亮的老套车身套件。您还会丢失后排座椅，再加上其他一些减轻重量的措施，使GP比“标准”汽车轻约50公斤。对中冷器和发动机管理的调整使功率从Works的208bhp升至215bhp，这使其成为当时最强大的小型掀背车之一。

这就足以使Works GP显得一团糟。即使您在城镇四处闲逛，增压器中的推杆也是即时且有用的。当您进一步弯曲右脚踝时，它会在预期即将发生时大叫。保持固定，the叫声将变成光辉的哀号，再加上不断增加的推力，这会使Mini成为一辆速度适当的汽车。笨重的变速杆不是最好的选择，而且变化有点令人讨厌，但是比率意味着您可以甜蜜地掉入下一次充电的工作范围，并且过早地不得不放松下来，以免跨界进入反社会。

角落呢？嗯，牵引力控制太过严格了，您想知道为什么会这样，因为如果没有它，汽车会感觉非常抓地力。尽管前端缺乏快速的雷诺Sport Clio的指向性，但转向却又迅速又迅速。但是一旦转向，差速器就可以很好地降低功率，尽管总会有轻微的鼻子沉重感，但Mini实际上并没有滑入转向不足的状态–至少在干燥时，我们已经对其进行了测试。当然，这也意味着它并没有使水果的尾部幸福感更加丰富一些，但是要权衡的是，它随时都感觉很矮胖并且被种植，让您有信心继续正确进行用那个躁狂的发电厂