星期四的返程：维修考斯沃斯DFV Formula 1发动机，1975年

像DFV这样的发动机从未有过，而且很可能再也没有了。

由年轻的Cosworth公司于1965年设计，它的诞生归功于Lotus的Colin Chapman，他既委托了该项目，又获得了福特的重要支持。

DFV在1967年荷兰大奖赛上首次亮相，并且不断发展，夺得了12项一级方程式车手冠军和10项建造商冠军，这是1983年的最后一次胜利，并在1985年首次露面。有时在1970年代，几乎整个电网的背面都装有便宜，可靠和有竞争力的DFV。

这就是我们今天要回顾的可靠性部分，因为1975年8月2日，汽车的迈克尔·斯嘉丽（Michael Scarlett）参观了由赛车手兼引擎准备者约翰·尼科尔森（John Nicholson）经营的Nicholson McLaren Engines Ltd如何保养DFV。 。

当时，DFV是3.0升，顶置凸轮轴，32气门的轻型V8，在10,250rpm时输出约475bhp。

“人们对引擎速度太过苛刻……以至于忘记了这样的设备如此强大地运转是多么令人难以置信，” Autocar开始说道。

“用于生产发动机的功率数据很少超过66bhp / L。DFV的特定输出几乎达到其三倍，为158bhp / L。

“基本上，它是通过说服足够的燃油-空气混合物进入气缸并以尽可能高的曲轴转速充分有效地燃烧来实现的。从约翰告诉我们的那一刻起，随着最新的气缸盖和更大的排气管以及最近推出的锥形进气喇叭（大部分长度为普通圆柱形），它仍然无法在10,750rpm时达到峰值功率，证明了它不是呼吸限制，而是装置的机械限制。”