梅赛德斯EQ概念车-第一次乘坐

梅赛德斯-奔驰EQ电动SUV概念车在2016年巴黎车展上首次亮相，引领着这家德国汽车制造商大胆地斥资85亿英镑，迈向了超越传统内燃机驱动车型的未来。

梅赛德斯董事长Dieter Zetsche最近通过其新创建的EQ子品牌宣布，计划到2025年交付不少于10个电池供电的全电动和插电式混合动力（PHEV）车型。

EQ概念是首个真正的专门量产梅赛德斯电动模型的滚动蓝图，该模型是奥迪E-tron，Jaguar I-Pace和Tesla Model X的领先竞争对手。该概念的生产版本将称为EQ。 C将于2019年在英国上市。

它的平台结构和电池驱动的传动系统将在下个十年中期用于多达四个独特风格的电动车型，从EQ A到EQ C和EQ E，再到EQ S旗舰。

我们有一个采用EQ概念的乘客，可以说这与该公司迄今为止唯一的电动汽车B级电动驱动器完全不同。

设计：EQ C呼应非电动梅赛德斯模型

关于新的电动汽车概念，最值得注意的事情可能是它在街上看上去多么平凡。尽管竞争对手的汽车制造商正在为他们的电池供电产品寻求未来的外观，但梅赛德斯似乎很满足于其新一代电动汽车中的第一款，其与当前的内燃机型号阵容有着密切的风格联系。

正如该公司高级设计工作室的Thomas Zaelze所描述的那样，为了帮助提高空气动力学效率并创建“无缝美学”，梅赛德斯的设计师采用了一些典型的概念性空气欺骗措施。

这些措施包括将挡风玻璃刮水器隐藏在发动机罩尾缘内的襟翼下方，使用数码相机代替传统的后视镜，删除传统的门把手以将触敏打开功能集成到B中柱和21英寸车轮的装配，采用空气动力学优化的轮辐设计。

在尺寸上，EQ概念介于现有的GLC和GLE之间，长度为4730mm，宽度为1950mm，高度为1560mm。即将到来的电动SUV的基础是由热成型高强度钢和铝结合而成的新开发平台。