旅行汽车网如果您不熟悉本田雅阁Type R，您会以为它会有点……被……原谅。
面对现实吧：这一代雅阁（Accord）以为特定年龄段的人们提供坚固但伤脑筋的沉闷运输而闻名。如果您不知道，那么想要一个带有小座头桥大小的扰流板的想法似乎很可悲。
参见本田雅阁在活塞头上出售
当然，您是知道的。如果不是这样，您可能应该已经阅读了左侧的购买者指南，而不是直接跳过这一部分。走吧，走吧我们将在这里等你。
做完了吗好。因此，现在您将意识到使R型车如此特别的奇妙基础。而在此之前，我们甚至还没有建立起其令人印象深刻的传统，就依靠成功的BTCC搭配以及在此之前的Type R传奇。
考虑到所有这些因素，您在乘坐第一个Accord Type R攀爬时会感到有些失望，这是可以原谅的。仪表盘坚固耐用，如本田所期望的那样，但塑料却是硬质的和斜体的表盘上的字体看起来便宜而过时。
幸运的是，Recaro座椅非常出色。精美，身材魁梧且穿着Alcantara的衣服，它们就像您想要在旅行车上看到的那种座位。与金属齿轮旋钮和几根碳纤维一起，它们将内部提升得恰到好处，使它具有偶然感。
在典型的本田风格下，雅阁的发动机迅速运转起来，并保持平稳运转。而且以日常的速度，它温顺且易于驾驶。但是，与许多Type R车型不同的是，它并没有完全没有低位冲头，这在很大程度上要归功于H22A7的2.2升容积。尽管它还不具备V6动力的福特Mondeo ST200的强大功能，但它也不是完全脆弱。
当然，一旦达到5000rpm左右，所有这些都会改变，这时VTEC开始执行其工作。与更现代的VTEC系统不同，使用Accord Type R的脚踢是内脏的。一个明显的开关，这时发动机的声音边缘变硬，并且随着汽车向前行驶，您的头部略微抽搐。
从那时起，这就是纯粹的兴奋，一直到转速限制器。配乐中有赛车的暗示，不断的推销使您快速换档以寻找更多。问题是，长齿轮箱会在升档时使您跌落到VTEC啮合点以下，尽管这样做的副作用是让转速稍稍变慢，使您稍稍期待一下。
