旅行汽车网2020年9月10日，第三届“光”+智能驾驶技术高峰论坛隆重召开，本次论坛邀请了众多来自整车企业、咨询机构、科研院所，以及激光雷达、红外夜视、摄像头等传感器厂商的知名专家、学者到会研讨，共话光与汽车电子行业市场前景。以下为欧司朗光电半导体传感事业部市场经理涂少碧演讲实录：
演讲嘉宾：欧司朗光电半导体传感事业部市场经理 涂少碧
驾驶员监测（DMS）系统中为何选择940nm红外光源
驾驶安全和自动驾驶的趋势有力推动了汽车制造商对驾驶员监控系统（DMS）的研发， DMS集成了多种功能，包括头部追踪、眼动追踪、驾驶员识别、疲劳驾驶检测、视线追踪/分神提醒等，是利用摄像头获取图像，通过识别、算法分析对驾驶员驾驶行为及生理状态进行检测，当预测到危险情况时在系统设定时间内报警以避免事故发生。
常见的红外摄像头光源波长有850nm和940nm，应用在车内驾驶员监测，940nm具有无红爆、更灵敏的优势。在光谱上看，940nm波长离可见光波段更远，可以有效减少红爆现象，避免对人眼的影响；而因其在阳光中含量较少，避免了环境光对PD信号接收的干扰。
随着欧盟新车安全评鉴协会(EURO NCAP)将DMS列入汽车安全评级的关键要素，预计未来DMS在前装市场将越来普遍，可能会“隐藏“在观后镜、方向盘、仪表盘、A柱等位置，对尺寸的要求更为严格。欧司朗新推出OSLON® Piccolo红外光源，波长940nm, 具备最小封装尺寸1.6x1.6mm, 效率高达~40%，为前装DMS创造了更大的设计灵活性。
拆解智能汽车，哪些应用隐藏了红外光源
橙色标识为不可见光（红外）应用
智始于知，汽车的智慧开启于感知，而后才会产生自动乃至自主操作和控制的步骤。无论自动雨量感应、手势识别、夜视辅助这些已经为人熟知的功能，或者智能车对车主、乘客识别，舱内监控，激光雷达（LiDAR）的新需求，在机器视觉的领域，红外发射器大有用武之地。
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