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又到了月初，成绩单都是大家最关心的话题。
近日，乘联会表示，初步预测8月狭义乘用车市场零售总销量为171万辆，同比增速9%。
8月车市持续回暖，这不，一批车企纷纷发来喜报。
一、日韩系
日系反攻之势仍在持续，日系“三大”全面迎涨，马自达的合资企业一增一降。
其中，表现最佳的是丰田系。据丰田公布数据显示，丰田在中国销量实现164400辆，同比增长27.2%。
一汽丰田同比增幅高达43.6%，在日系合资企业中表现最佳，且其当月销售72,110辆，已连续四个月突破7万辆。全球最热销车型中，卡罗拉又赢了，累计销量高达4,600万辆。亚洲龙在放下身段后销量持续攀升，8月已达12,366辆，创下历史最佳。
广汽丰田虽然尚未公布数据，但按计算结果来看，其8月销售了71,590辆，同比增长21.4%。此外，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，8月也有22.3%的增长，销量为20,700辆。
本田8月在华销售148,636辆，同期提升19.7%。其中，东风本田销售77,493辆，同比增长19.8%；广汽本田销售71,143辆，同期增长19.7%。雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V七款车型销量突破万辆。其中，CR-V和思域销量更是超2万辆。
相比两“田”合资企业的大迈步，东风日产则在原地踏步。其8月销量同比仅微增0.3%，不过，其100,287辆的销量仍旧领先其他日系合资企业。其旗下主力车型轩逸，销量同比增长43%至46,688辆，占比46.6%。天籁、奇骏和逍客销量均突破万辆。
马自达8月在华销售17,327辆，同比下滑2.27%。其在华两家合资企业表现截然不同，呈现两极分化：长安马自达销量为12,314辆，同比增长23.0%，而一汽马自达同比大降35%至5,013辆。
韩系的东风悦达起亚，8月份销售21,848辆，同比微增1%。其在日系势强下能实现增长也属不易。值得一提的是，其旗下即将上市的旗舰车型凯酷，截至8月31日累计订单已达8,847台。
二、德美系
相比过着“好日子”的日系，德美系则表现并不理想。
上汽大众8月销售14.5万辆，同比下滑4.0%。帕萨特“一撞成名”或仍在影响，再加上近两年没有新车刺激市场，这或许解释了其销量持续走跌的现象。
上汽通用8月销售129,262辆，同比下滑3.4%；长安福特销量为16,623辆，同比下滑22.4%。
美系品牌近些年在华销量表现不佳，其或真应向日系品牌学习。一个派系中，“伙伴”联合起来有时更有利于整个派系口碑传播。这如同小吃一条街形成之后，街上每家店都能受益。
三、自主品牌
自主品牌中，值得关注的是一汽红旗。作为本土豪华品牌，其销量一路飙升，8月销量同比增长110%至21,000辆，超越了雷克萨斯，晋升豪华品牌二线头把交椅。
不过，真实情况如何？在后期的《豪华品牌排行》中自有分晓。同时，备受关注的红旗H9销售几何，届时车聚君也会分享给大家。
1-8月，红旗累计销量实现108,500辆，同比增长108%。据其2020年度20万辆目标相比，其完成率为54.3%。要想达成目标，接下来的四个月里，红旗每月的销量将要实现近2.3万辆。
相比上汽大众和上汽通用，上汽集团旗下自主品牌上汽大通和上汽通用五菱表现出色，8月份实现28.5%和16.5%的两位数增长。其中，上汽通用五菱销量实现148,000辆，旗下备受关注的宏光MINI EV销量突破15,000辆。
奇瑞汽车8月销量实现40,207辆，同比提升21.1%，其中，出口9,053辆，同比增长24.5%。闷声发大财，或许是当下奇瑞的写照。另外，从其销量表现来看，曾经掉线的奇瑞正逐步回归。
另外，值得一提的是，奇瑞集团旗下奇瑞捷豹路虎，8月销售6,024辆，同比增长28.7%。
造车新势力中，蔚来汽车8月销售3,965辆，同比增长104.1%。其旗下车型中，ES6销量为2,840辆，ES8销量为1,125辆。1-8月，蔚来汽车累计交付量突破2万辆，至21,667辆。
理想汽车8月交付2,711辆，今年1-8月累计交付14,656辆。威马汽车8月销售2,057辆，同比提升143%。零跑汽车销售928辆，其中T03销量为815辆。
车聚小结
大批车企销量尚未公布，如吉利、长安、长城、比亚迪、特斯拉等一众主流车企，同时，由于车企销量数据统计口径有所不一，因此以上数据仅供参考，待数据正式出炉之后，车聚君会再为大家分享。
最后，对于8月车市情况，读者们怎么看？
