旅行汽车网有个很有意思的现象，很多人都记得汉朝之强盛、唐朝之瑰丽，却忘记宋朝之富庶。如果将朝代去掉，加上比亚迪三个字，很多人都会知道比亚迪汉的“刀片电池”，记得比亚迪唐的口口相传，但却对比亚迪宋家族这个销量担当印象不深。
其实，这种现象恰好说明了比亚迪如今的发展状况。当下，自主品牌依旧以SUV为主要发展路线，而比亚迪同样如此，虽然比亚迪汉已经名声在外，但销量的主力依旧落在SUV车型中。然而，纵然比亚迪声名在外，但在消费不断升级的促使下，比亚迪依旧需要更优质的产品出来将优势进一步锚实。于是，这个任务就这么落在了“宋”的头上，于是，比亚迪全新SUV——宋PLUS就这么出来了。
诚然，这个问题的答案在开头就已经说了，但是为什么是宋？而是不是名头更响的唐？首先我们要知道，宋PLUS虽然是一款全新车型，但从比亚迪宋到比亚迪宋pro，它们却都是拥有成熟市场表现的车型了。在过去的7月份，比亚迪宋在国内的自主品牌SUV销量排名中拿到第五名的好成绩。今年1-7月，比亚迪宋的整体销量高达91861辆，同比增长275.3%。
尽管相比起明星产品唐而言，宋显得有些名声不显，但今年7个月的销量成绩却已经证明了它的实力。无论是媒体还是市场，对于比亚迪宋的评价都是以好评居多，并普遍认为其除了溢价能力以外，产品实力已经近乎尽善尽美。
对于追求极致的比亚迪来说，在比亚迪宋得到如此优秀的市场反馈之后，自然会希望补足车型在溢价能力上的不足。因此，一款由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹和比亚迪全球内饰设计总监米开勒参与设计开发的宋PLUS就这么面世了。
目前，宋PLUS已经公布了预售价格，首发的四款车型预售价格为11.88万元-14.68万元。从预售价格不难看出，定位于B级SUV的宋PLUS将成为宋Pro与比亚迪唐之间的一根“杠杆”，一方面填补了这部分细分市场的空白，另一方面则是以自身的力量在宋家族车系的销量基础上实现新的一次“撑杆跳”！
从产品素养上看，宋PLUS在外观上将经典的家族式设计“Dragon Face”与“都市先锋”的进取精神相结合，并以“宽体低趴”为特色主打，进一步强调了车身的运动感。
车身尺寸上，宋PLUS的长宽高分别是4705*1890*1680mm，更宽的车身设计为宋PLUS带来更充裕的车内横向空间。但值得关注的还有一个数据，那就是宽高比。目前的市场上，除溜背车型以外，大部分同级别车型的宽高比在0.9以上。而宋PLUS的宽高比低至0.89，这意味着宋PLUS在不溜背的情况下，做到了近乎溜背SUV一般的低姿态视觉效果。但不同的是，宋PLUS不但没有因此而影响头部空间，更是因为后排纯平地板的设计，在空间表现上优秀非常。
三大件方面，宋PLUS搭载的是全新的骁云1.5T高功率发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的最大功率为136kW，峰值扭矩为288N·m。底盘采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架设计，调校则一如既往地由德国底盘专家汉斯·柯克进行。关于车辆的实际驾控表现，在实际试驾之后会再为大家详细介绍。
据消息称，宋PLUS将于今年9月份正式上市，其也是继比亚迪汉之后推出的第二款重磅车型。但和比亚迪汉的任务不同，宋PLUS肩上的担子更重一些。又或者对于比亚迪而言，汉更像是一个追逐的梦，而宋PLUS的任务就是为追梦提供基础。
在今年已经过去的7个月里，比亚迪的整体销量是30083辆，但其中就近乎一半的销量是由宋家族承担起来的。宋PLUS的出现既是填补细分市场空白，进一步丰富宋家族的产品矩阵。同时由于其主打的是更高级的SUV市场，因此它还兼具开拓新市场的重任。
目前，宋家族已经在市场需求量最为火爆的SUV领域中形成全面覆盖，从6-15万区间去为消费者提供更多的选择。在宋PLUS之前的车型已经用销量证明了自己，宋PLUS的市场表现就显得尤为重要了。一方面，宋PLUS的市场表现将决定比亚迪能否获得更多的市场份额，拥有更多追梦的资本；另一方面，宋PLUS的市场表现也决定了它是否能作为一个杠杆，在更高的溢价区间延续大部队的冲锋速度与士气。
因此，宋PLUS究竟能不能获得成功，问题最后还是要交由给正式上市后的定价，以及上市后的市场表现来回答，而我们——不妨拭目以待吧。
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