旅行汽车网8月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，位于50%荣枯线以上，说明疫后汽车流通行业景气状况有所改善。二手车方面，7月交易量为126.15万辆，同环比分别增长4.0%和3.02%，交易金额为779.79亿元，已基本恢复至正常水平。
流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。
昨日（9月1日），中国汽车流通协会举行8月数据发布会。当月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，库存预警指数位于50%荣枯线以上。
流通协会方面表示，8月库存预警指数同环比双降，说明疫情后汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处于不景气区间，6、7、8月预警指数冲高回落，在一定程度上体现出市场需求的不足。由于7、8月为传统淡季，厂家加强营销政策力度消化库存，部分经销商因库存压力仍面临以价换量的不利局面，经营风险加大。
从区域指数情况看，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区近来受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。
从品牌类型看，8月进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌库存指数环比均有不同程度下降。值得注意的是，在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌库存指数已进入50以下的景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量虽有上升，但仍有较大库存压力。
流通协会认为，随着消费旺季“金九银十”的到来，车市销量有望持续增长。9月起，开学季以及金秋新婚潮（包括上半年因疫情推迟结婚的人士）将释放部分购车需求。同时，即将开幕的北京国际车展也将在提升汽车销量方面起到一定带动作用。
从销量来看，7月，我国全口径乘用车新车共销售166.2万辆（包括国产与进口车），同环比分别上升13.2%和0.1%，同比数据大幅升高，是因为去年同期国五国六切换导致基数较低。不过，全口径乘用车1-7月车累计销量仍同比下降21.9%，为960.8万辆。流通协会提醒，由于近几月销量数据包含疫情期间抑制性需求的释放，未来几月能否持续稳定，仍有待观察。
二手车方面，7月，全国二手车市场交易量为126.15万辆，同环比分别增长4.0%和3.02%，交易金额为779.79亿元，已基本恢复至正常水平。中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，二手车市场7、8月“淡季不淡”成一抹亮色，预计9月全国二手车交易量将达到135万辆左右。
1-7月，我国二手车累计交易677.79万辆，同比仍下降16.06%。其中3万元及以下价格区间的车辆增长10.75%，3-5万区间增长1.32%，其余价位区间销量均有不同程度下降；15-30万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，为5.27%，3万元以下区间增幅最大，二手车市场的下沉趋势明显。
实际上，我国新车销量以及汽车保有量均已超过美国，但二手车交易量却仅为美国的37.09%。流通协会认为，与美国情况相比，我国品牌经销商在二手车业务方面存在巨大发展空间，其二手车业务收入占比仅为2.2%，而同样的指标在美国品牌授权经销商处高达31.7%，所以基于汽车产业庞大的上下游市场，建议开展新车、二手车双驱动策略。
对于后期的市场走势，流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍“双双下降”，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。
