旅行汽车网
纵观世界的老牌车企，奔驰、宝马、奥迪、大众、福特都有自己专门的运动部门，例如AMG、M Power、奥迪RS、大众R它们都是世界车迷的信仰，但这样的部门以前在中国品牌中是没有的。
领克打破了这个空白，成立了专门的汽车运动部门，并且每年都组织驾控营和赛道驾驶活动。今年广州站的活动，在番禺莲花山码头正式开启，而我也有幸去参加了。
体验专业赛车
现场最有看点也最吸引的就数领克03 TCR赛车了，大号的尾翼、低趴的车身，全车防滚架，没错就是代表领克车队去比赛的那几台专业赛车。
先给大家汇报下它的基本情况，由于不是专业的比赛，所以它的轮胎用的是性能车常见的马牌MC6，在很多民用车上都能看见，而非是热熔胎。另外刹车，前刹车卡钳用的是DIXCEL的刹车卡钳和皮，但后刹车只是原装的卡钳但换了竞技刹车皮。
实际的感受我们稍后再说，还没上车领克03 TCR已经给我下马威了。为了提高车身刚性加装的防滚架，成为了上下车最大的障碍，你需要手脚并用狼狈地爬进去。
这还没完，赛车专用的桶椅也并非我们想得那么美好。两边高高隆起的侧翼，稍不留意就会“卡蛋”。翻毛皮的材质如同黏在你身上一般，让你几乎无法动弹。还没完，因为桶椅是根据每个车手身形去定制的，所以无法适应所有人，坐姿过矮是很多体验者遇到的问题。
同时这绝对是我试过最“素”的车厢了，为了减轻车重，车队会去除车内所有无关驾驶配置，就连内饰板都是不存在的。换而言之你周围全都是反光的钢板，就连关门的把手都被一条绳子替代了。
动态的感受，就像是一台大号的卡丁车，没有了助力的方向盘，能让你感觉车头的每次动作都是你自己扳动的。四条轮胎像是贴在地面，现场的好几个调头弯按照经验肯定需要刹车减速通过，但对它而言你可以不考虑推头问题，直接将它的车头送入弯心，这种超高的极限会让人上瘾。
不过在室外35度的天气，驾驶它还真的很考体力。作罢，我们还是去体验下民用的领克03＋吧。
这是一台运动氛围的买菜车
从03 TCR赛车换到领克03＋上，你会感叹这才是我们想要的运动车。外观看着的凶猛程度丝毫不逊色于03 TCR赛车，悬挂比普通版短，前后包围的样式也很战斗，尤其是内饰，方向盘和座椅的Alcantara包裹，运动感的营造不比专业赛车差，但少了防滚架那些烦人的阻挡。
另外这台车，还不止是样子货，该有浓烈驾驶氛围的地方它一点都不少，尤其是排气声浪，赛道模式下轻点油门都能听到排气的轰鸣，在阵势上可一点都不输隔壁的赛车。
我们挑战的赛道是一个仿“03”造型的赛道，四驱系统会是乐趣的帮凶，哪怕是绕圆圈这样极容易推头的赛道，它都能处理得非常好，轮胎几乎没有什么打滑，让你一圈一圈不断刷新好成绩。
老实说，如果没试驾专业赛车之前，我会要求领克03＋的转向更沉一点、刹车更重一点，追求所谓的硬核。但相信我，对于民用性能车而言，领克03+的定位才是最适合的，在买菜车的基础上给你运动氛围，既满足了你的新奇又不用去承受太多不适的代价。
普通消费者也能玩专业赛车
活动现场还增设“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，通过专业的赛车模拟器去让普通的消费者也能感受到专业赛车的魅力。
它不是我们平常玩游戏的极品飞车，而是真正能锻炼驾驶技巧的模拟器。比赛中的车损、刹车的距离、转向的角度都是按照真实路况模拟的。
所以，你发现了吗，领克在做的不仅是打造一流的性能产品，它还在构建汽车文化的生态，引领运动的潮流。
