旅行汽车网关于大众凌渡，大家还记不记得那个魔性的宣传语——“奢适宽体轿跑”。这样的定位意味着，凌渡的设计会比其他大众车型更多一点动感，少了一点套娃。
在今天看起来，这个宣传语虽然略显浮夸，但是不得不佩服大众营销的力量，确实也是蛮精准地表达出凌渡的特点，而恰好这正是让车主阿俊心动的地方。
“这台车是我在2018年的时候买的，第一眼看到凌渡就被它扁扁宽宽的车身给吸引了。”
天生就更加宽扁的凌渡，按理来说拥有这个优势改起来会更加得心应手，可惜现实是玩凌渡的人没有想象中的那么多，想改好它，还是得自己摸索才行。
老样子，还是从外观件先入手，GTS 前铲、前杠、中网、侧裙、碳纤维后唇，再来一套迈斯顿的轮毂，配合绞牙避震降低车身后，已经足够给阿俊带来快乐了。
直到某一天，阿俊在路上看到别人改出来的低趴车，一种前所未有的惊艳感突然闪过心头。比较了一下别人的作品跟自己的爱车，阿俊的心中开始埋下姿态的种子。
所以在换过两套绞牙避震之后，阿俊终于还是发现气动真香，但是弯路并没有就此打住。为了便宜，阿俊给凌渡上了一套黑作坊的气动，仅仅使用了1个月就瘫痪了。
这里还是要跟大家说一下，改车需要量力而为，在自己能承受的范围内选最好的，特别是涉及到安全行驶部分的改件，千万别想着能省则省。
最后换成了一套国产Magic Air气动，相对其他品牌来说不贵，性能也不错，气动玩家的入门，大都绕不过它。底下也换了一套数据更加合适的锻造轮毂，刚好能把轮胎藏进翼子板里。
前轮定制了倾角垫片，经过了好多次调试后，才终于做到一个让阿俊满意的角度。同时GTS前杠也做了黑化处理，配合全黑的中网以及大众Logo，整个车头显得更有质感。
“最满意的还是它这个宽宽扁扁的车身，车身降下来后会更加宽，很有视觉冲击力。但不满意的是原厂的叶子板，以后会再做个手工宽体，换一套数据更大的轮毂。”
“我认为改装车不是为了去飙车，应该是打造属于自己个性的艺术品。现在凌渡这个状态，每次停好车以后，我都很愿意回头多看一眼。”
姿态玩家的心态，差不多都是这样吧。停下车后驻足不舍离去，是对爱车最真实的情感。
��车主/ 阿俊
��摄影/ 阿刚
