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凉风阵阵吹过的时候，是酷暑说再见的早秋。褪去了暑热的夜晚，躺在床上翻来覆去时，想的可不是怎么吃一片安眠药，更多是躯壳之下那颗跃跃欲试的心在告诉你，是时候上路了，去看看外面的诗和远方，去探索一下中国最纯净的后方净土，去给自己的心灵来次洗涤吧。
每年的这个时候，是最好的进藏时间，有些人选择最近的加价王普拉多，有些喜欢更舒适的陆地巡洋舰，更有甚者直接来个哈雷开进去。在这些车中一看，当然普拉多的性价比更高，只是最近平信进口车的加价有点狠。别着急，不就是看中了普拉多的结实耐操吗，这几款车也不错呢。
日产途乐 价格便宜动力强
全新的日产途乐如今已经到平行进口车港口，44万的起价要是有喜欢的小伙伴可以去看一下。要知道在现在普拉多随随便便加价5万左右的情况下，途乐的价格显得就那么亲民。
4.0L的超大V6自吸发动机，采用梯形的大梁设计，车长超过5.1米，轴距超过3米，要动力有动力，要舒适又舒适，并且目前全落地也不过50万的价格，请问你还有什么不满意的？
作为一款能够进藏的耐操型越野车来讲，途乐还配备了4X4-i智能四驱系统，B-LSD差速器/锁止式后差速锁。城市中你感受不到TA的强大，但是你一旦进藏到了沙石路段、雪地、泥泞区域以及蜿蜒的盘山路等等，你就会知道，途乐通行起来那绝对没问题。
三菱帕杰罗 被埋没的经典之作
90年代就进藏的老炮，要么是三菱帕杰罗，要么是当时叫做4500/4700的丰田越野车，哪有什么别的选择。到了20世纪，各大厂家开始研究其这部分小众但是多金群体之后，各路硬派越野车频发，不过说到根源和经典，就问问，谁能和三菱帕杰罗相比。
有人说，现在的三菱帕杰罗已经不再是个硬派越野车了，因为TA没有非承载式车身。是，你说的对，对于很多硬派越野车，尤其是能够上山下河的TA，非承载式车身很重要。可是三菱帕杰罗的内置梯形车架结构配合超短前悬、高底盘设计，能让你在刚性和抗扭强度中感受到对各种路段的极度适应。
这款车配备的是分时四驱，后桥锁止，脱困能力没啥说的。要知道，即便是没有承载式车身的三菱帕杰罗，依然是老炮们心中的越野硬汉。
鬼扯：如果普拉多的价格回落，那么你当然可以开着这款全球车进藏。如果价格持续走高你又没有那么多钱的话，建议你看看这两款车。
