旅行汽车网（转载：UCAR）改革开放以来，伴随中国经济30余年快速发展的同时，一个新的群体也随之诞生，这就是新中产人群。这一人群以80后为主，目前正逐渐成长为社会中流砥柱，并被视为“消费升级、拉动内需”的关键所在。
整体来看，这部分人群不仅审美别具一格，价值观鲜明独立，更在消费以及生活方式和品质上有诸多追求，如果用一句话来描述他们的愿景，那便是：希望通过更完美的体验，度过这美好的一生。
比如消费，新中产阶层并非盲目，而是更加理性，他们更注重消费过程中的情感、审美因素，追求格调，讲求质感。
以购车为例，新中产人群在事业上小有所成，更追求“品质消费、美好生活”的消费感受；同时，他们大多为二孩家庭或三世同堂，在当前的社会发展情况下对车的要求更高，希望车辆除了本身的自然属性外，还能够兼顾用车者的社会身份、生活方式、消费行为等，且在寻求汽车产品时更为注重汽车品质和气质。
30万大7座SUV竟是新中产人群最爱
对于新中产人群来说，车子和很多其他商品一样，不是体现身份的需要，而是努力工作的馈赠，因此，其最主要的诉求是实用性、认同感、品质感和情感联接。结合这些诉求并考虑中国车市情况，可以看出“30万大7座SUV”正是这部分人群的最爱。
那么，当今车市，谁堪当新中产人群“30万大7座SUV价值首选”呢？丰田汉兰达？福特锐界？大众途昂？可以说都是，也可以说都不是！
为什么说是？在30万上下，这几个车型都是名副其实的7座SUV，也是久经考验的选手，尤其汉兰达还是这领域的常青树，加价都供不应求。而锐界和途昂，也凭借着不错的性价比和空间优势在抢夺这一区间的市场份额，并且各自也都拥有了一定的用户群。
为什么说不是呢？对于选购“30万大7座SUV”的新中产人群，一般除“托家带口”外，还有“事业有成”、“忠于内心”、“不断奋进”等标签，这辆车要在照顾全家多人出行的同时，还要能兼顾他们的个性表达。
所以，一款集造型审美在线、大7座实用性、动力澎湃、操控带感，还能凸显高科技感，并能给予用户全面人文关怀的高品质SUV，才是“价值首选”。在这样的消费愿景下，刚刚上市的雪佛兰开拓者凭借霸气外观、宽绰空间、强悍驾控和尖端科技等卓越产品力表现，相比汉兰达、锐界、途昂等，或更能正中新中产人群“下怀”。
都是7座SUV，但画风不太一样
既然都是以7座大空间舒适性为卖点，我们就不妨先来看空间表现，尤其是第三排空间。很自然的，得从车型定位、车身尺寸和轴距数据着手，因为就实用性这一点来讲，绝大多数选购七座SUV的用户最终还是逃不开尺寸和定位这两个主因的束缚。但是，关于“7座”，我的一个观点是：7座能不能用，除了看车身尺寸、轴距，还要看座椅舒适性。
从车型定位上来讲，雪佛兰开拓者和途昂属于中大型SUV，而汉兰达和锐界属于中型SUV，这一点，我们从各车型的车身尺寸和轴距数据上也能得到印证。论“块头儿”的话，途昂最大，雪佛兰开拓者其次，接下来是汉兰达和锐界。很显然，雪佛兰开拓者和途昂属于“越级竞争”者。
而要论车内空间，汉兰达不愧为7座SUV的标杆，以中型SUV的定位和尺寸却能做到与雪佛兰开拓者、途昂两款中大型SUV匹敌的乘坐空间，日系车“偷空间”的本领可见一斑。如果单论前两排的乘坐空间的话，这四款SUV都能妥妥的满足，第二排都可以用“充裕”来形容。
汉兰达第三排座椅
锐界第三排座椅
途昂第三排座椅
然而，第三排的感受是大不相同的。雪佛兰开拓者、途昂和汉兰达在二、三排乘客相互迁就的情况，还能够保证体型不太大（175cm以内）的成年人在第三排拥有一个正常的坐姿，相比之下，锐界就显得憋屈了很多。但是，就第三排的座椅舒适性而言，雪佛兰开拓者是要比途昂和汉兰达更舒服的，因为座椅位置更高、座垫和靠背更厚，地台全平，而且为了凸显便利性，雪佛兰开拓者第二、三排座椅还支持电动一键放倒。而途昂和汉兰达的“板凳式”座椅，可以保证空间，但无法保证舒适性。
雪佛兰开拓者第三排座椅
画风不同之处还在于内外设计，在这方面，汉兰达和途昂比较相似，走的是传统、中庸的风格，尤其是汉兰达，从外观造型、内饰设计和配置水平方面，都没有什么突出的亮点，十分平庸，而看中汉兰达的用户，多是因为其较高的保值率原因。途昂也基本是这样的套路，不讲求什么设计感、品质感和豪华感，只要“大”就行了。而锐界则属于典型的福特风格，内外设计硬朗而粗犷，动力性能不错但费油，可靠性也比较偏低。也许正是因为这些原因，锐界在国内才有点“水土不服”的感觉。
雪佛兰开拓者，除了是一台长度5米的真7座SUV外，还在设计层面做足了功课，它的诞生，刷新了中型、中大型7座SUV一直以来“傻大憨粗”的感觉，标新立异出了一种截然不同的风格，在纯正美式SUV造型下，融入“大黄蜂”科迈罗的运动化设计，尤其以普通版、Redline、RS三种版本同时登场，令人眼前一亮，没想到，这个级别的SUV还可以这么玩。
如今新生代消费者崛起，人们对于个性的需求与以往不同。可以说，开拓者的颜值放在这四款车型中，甚至放在同级别车型中都是最能“打”的一个，也是最有运动感的一个，而且“体内”蕴藏着雪佛兰百年运动基因，这个运动是真运动，而不是“伪”运动。
成为新中产人群中的“硬通货”，这些东西不可或缺
中国车市风云变幻，传统的购车观念和传统的设计车型正在逐渐让人们失去胃口。一款产品要想在国内立足，顺应当前的发展势头很重要。大7座SUV车型这两年一直都是很火的话题，并且诸如汉兰达、锐界、途昂等车型已经具备了一定的用户基础。所以，雪佛兰开拓者的推出，是一种顺势而为。
但作为后来者，雪佛兰开拓者绝不能仅仅靠“脸”吃饭。因为30万级的7座SUV选手没有弱者，比如汉兰达、锐界、途昂等，每款车都有明确的特点和受众人群，开拓者要在这一市场分一杯羹，还得拿出更多的诚意。对于此，雪佛兰也是心知肚明的。所以，雪佛兰开拓者不仅“底子”够硬基于通用最先进的全球中大型豪华SUV平台打造，配备2.0T+9AT动力总成，搭载业领先的Twin-Clutch四驱系统，具备4种All-Road全路况驾驶模式等，而且在功能装备层面亦属同级罕见。
对于很多新中产人群来说，肯花30万购车，已经不再像买10万级的代步车那样将预算卡得太紧，很多人会优先考虑用车便利性，而通常来讲，配置，正是品牌车型对用户人文关怀的写照。从以上表格来看，这四款车型当中，汉兰达和途昂仅仅是够用而已，尤其是汉兰达，真正是能省则省，能凑合便凑合。而开拓者和锐界相对要丰富得多，尤其是雪佛兰开拓者，有70项全系标配，从而实现“入门即高配”的事实后，更在安全性、便利性、舒适性以及科技装备等方面，全面领先同级车型。
雪佛兰开拓者
丰田汉兰达
福特锐界
大众途昂
比如，在安全性方面，雪佛兰开拓者不仅配备集22项子功能的ESC电子车身稳定系统，更配备了13项尖端智能安全科技，运用16个长、短距离和高精度雷达，以及5个高清摄像头，打造同级领先的驾驶辅助系统。其中包括SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、FDI前车距离提示、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助等功能，通过更智能的监测和更可靠的预判能力，时刻保障驾驶安全。
更有ACC全速自适应巡航、360度高清全景影像、HDC陡坡缓降等功能，其中ACC全速自适应巡航可以0-180km/h的时速内实现巡航，全面缓解长途驾驶疲劳。而360度高清全景影像对于这么一款长度5米的大车是非常必要的，配合自动泊车等功能，让倒车、停车更方便。HDC陡坡缓降可以大幅度提高车辆在下坡路面的安全性，尤其是在野外非铺装陡坡路面，启动陡坡缓降功能后，驾驶者无需控制油门和刹车，可把精力完全用于观察前方路况和控制方向盘上面，可进一步避免因驾驶者来不及反应而造成的潜在危险。
再比如，便利性方面，雪佛兰开拓者配备的电动感应后备厢，可通过“一脚踢”开启或关闭，从而避免了双手提物不方便拿钥匙或关车门的尴尬；并且还有两挡开启高度设定，对于不同身高的用户都能照顾到。而智能遥控钥匙还可以在距车60米范围内远程启动并同步开启空调，从此无论寒冬还是酷夏，车里永远是春天。再加上四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜、雨量感应式雨刷、行车自动落锁等实用配置，为营造每一次高品质出行创造有利条件。
还有，舒适性方面，带加热功能的多功能方向盘、带通风加热及10向电动调节的前排座椅、带加热和一键放倒的二排座椅以及带电动放倒的第三排座椅、EPB电子驻车、电动开启手套箱等高感知科技，都表现出开拓者精心“照顾”每位乘员的事实。而配备的BOSE剧院级8场声器高品质音响，让车内每一处都可以拥有身临其境的听觉盛宴。还有三区独立全自动空调系统+车内负离子空气净化系统，不仅让车内每个人都拥有最舒适空调温，还能保证车内的优良空气质量。
智能互联科技方面更是无须多虑，基于全面升级的“第二引擎”智联科技，在搭载了最新一代MyLink+智能车载互联系统的同时，还全面支持手机互联映射、语音识别控制、OTA无限升级等，而且流量还终生免费；而通过MyChevy APP登录，就能实现手机与车载共有APP的一键互通，尽享智能互联带来的轻松便捷。
可以说，在丰富的功能配置加持下，开拓者更能全面满足新中产群体对生活品质的更高要求。但时至今日，依然还有人觉得配置够用即可，不用那么多。所以很多人并没有觉得汉兰达或途昂这样的车款太过寒酸，说实话，这是没有体会到先进科技配置带来的优越。
举个例子，以上四款车型中，除汉兰达之外都配备了电子手刹，但汉兰达还是原始的脚刹，所以每次停好车后，需要你抬起高贵的左脚，再缓缓放下……这也罢了，30万的汉兰达，没有车联网，没有语音识别控制，上车后，你还得默默的掏出手机……至于品牌音响、感应后备厢、内置行车记录仪、后排座椅加热/电动放倒、车内空气净化等装备就更不要奢望了，途昂的情形只比汉兰达略好一些，但同样也是停留在够用就好的程度。
写在最后：
雪佛兰开拓者面对的汉兰达、锐界、途昂等对手，或因为出色的保值率高人一等，或因为出色的品牌力纵横市场，不可否认，这些能让很多消费者趋之若鹜。然而，静下来仔细想想，是保值率和品牌力重要，还是天天用车用得爽更重要，为了保值率，为了品牌，牺牲便利性、舒适性、有趣的科技功能，甚至于安全性，到底是否值得？对于理智的新中产人群来讲，这个问题并不难想清楚。所以我说雪佛兰开拓者才是新中产群体的“30万大7座SUV价值首选”，此言非虚。
