旅行汽车网日前，马自达发布了2021财年第一财季（2020年4-6月）报告，在报告期内，该企业实现净收入3766.76亿日元（约合人民币248.43亿元），同比下跌55.6%，亏损达到453亿日元（约合人民币29.88亿元），是11年以来最差的业绩。如今，马自达正在努力回暖，这家企业预计整个财年（2020年4月1日至2021年3月31日）的亏损额将降低至400亿日元（约合人民币26.38亿元）。
『马自达CX-30』
从销量上看，2020年上半年，马自达累计销量达到557264辆，同比下滑25.1%。其中在日本本土销量为89330辆，同比下滑14%；中国市场销量为97330辆，同比下滑8.5%；美国市场销量为128869辆，同比下滑7%；在欧洲市场销量为72911辆，同比下滑48.2%。从具体车型上看，马自达上半年最畅销车型当属马自达CX-5，累计销量达到157789辆，同比下滑30.3%；马自达3 昂克赛拉累计销量达到109867辆，同比下滑31.8％；马自达CX-30累计销量为75486辆。
『马自达CX-5』
2019年11月，马自达曾为2021财年制定了155万辆销量目标，但由于疫情冲击导致的全球车市需求下滑，马自达于2月份将上述目标下调至150万辆，相比2019财年实际达成销量下滑4%。目前，马自达仅完成了下调后销量目标的37.15%，看来2020年对这家企业来讲注定是艰难的一年。
比起销量下滑，马自达最担心的还是资金问题。此前，这家企业曾宣布为了节约资金，在2022年3月前都不会推出全新车型，现有车型也不会做出重要改款或换代。省钱的愿望很强烈，只可惜天公不作美，疫情的到来让马自达的现金流极为紧张，不得不向日本多家银行申请了3000亿日元（约合人民币197.58亿元）贷款。
编辑点评：
在“马自达3年不推新车”的消息刚曝光的时候，外界纷纷猜测这家企业是不是又要闭门研发转子发动机了，毕竟马自达在转子发动机上的执著是众人皆知的。可惜还没过多久，疫情的到来不仅严重消耗了马自达的现金流，还让这家企业的盈利能力大幅受挫。不知面临目前的困境，马自达将以何种方式破局？
