旅行汽车网在刚刚过去的7月份，国内汽车市场是冷还是热？想买车的用户是多了还是少了？哪些价位的车最受关注？虽然中汽协尚未发布销量数据，但根据汽车之家大数据，我们可以抢先了解下7月份的车市热度，包括不同细分领域购车热度、不同地区购车热情、车企受关注度排行、产品价区走势和用户购车意向等等，这些维度是车市的“晴雨表”，会让我们更直观快速地洞察车市动态。
■整体走势：乘用车购车热度降温，但新能源用户购车热度创新高
首先，我们来看一下用户整体购车热度的走势如何。2020年7月，乘用车用户意向数量环比下降2.5%，与上月环比增长率2.7%相比，下降5.2个百分点，用户购车热度进入下行通道。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户意向数据与上一年的数据对比来看，今年7月与上一年同期相比，购车热度降幅有所收窄，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的波动相对更加缓和。
今年7月，乘用车中新能源车用户购车意向占比为3.7%，相较上月上涨0.4%，用户意向占比再创新高。近年来，在政策、市场、产品等因素的驱动下，新能源车迎来较快发展，乘用车市场新能源意向占比不断增长，但也会受诸多因素影响而波动。此前，受补贴退坡以及燃油车营销力度提升等因素影响，新能源市场热度有所下降。不过2020年补贴政策发布后，车企也在积极推出新的营销举措，随着新能源产品力和服务能力提升，新能源车用户意向占比将进一步增多。
■分车型级别走势：轿车用户意向占比上涨，SUV/MPV意向占比下滑
7月，轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为54.0%、43.0%、3.0%。轿车用户意向占比相较上月增加0.8%，份额开始转跌为升。SUV用户意向占比开始回落，环比降低0.6%。受7座SUV产品不断发力等因素的影响，MPV市场份额一直持续走低，经历了两个月环比上涨后，MPV在7月环比降低0.2%。不过这也说明MPV市场有较大的发展空间，随着多家车企积极布局，MPV购车热度或可在2020年迎来进一步提升。
■分区域走势：省份购车意向中广东第一，城市购车意向中北京第一
今年7月，用户购车意向占比最高的5个省份为广东、江苏、浙江、山东、北京，其中广东以12.7%的意向占比领先。用户购车意向TOP 10省份线索份额累计66.2%，相较上月增加0.1%，市场区域集中度微升。在TOP 10省份中，江苏、山东、四川分别增长了0.1%；浙江下滑0.2%，是唯一一个出现下滑的省份。此外，数据显示，新疆用户购车意向也环比减少，这或与疫情的情况有直接关联。
了解了用户购车意向的省份分布，我们再来看一下城市格局。今年7月，用户购车意向最高的5个城市分别为北京、上海、成都、广州、武汉，其中，北京以6.4%的购车意向占比居首。TOP 10城市用户意向占比累计33.3%，相较上月增加0.1%，市场集中度微增。在TOP 10城市中深圳、成都、苏州、西安相较上月用户意向占比分别增加0.1%，为意向占比增长最高的4个城市；重庆下滑了0.3%，为意向占比下降最多的城市。此外，虽未上榜TOP 10，但数据显示，乌鲁木齐用户购车意向占比下滑了0.2%，
■分价区走势：低价区用户热度继续降温，高价区用户热度不断升温
价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的购车意向度究竟如何？今年7月，12万以下价区用户意向占比为25.4%，相较上月降低0.1%；12-20万为用户关注的主力价区，用户意向占比35.5%，对比上月下滑0.2%；20-30万价区用户意向占比为17.5%，相较上月下滑0.3%；30-50万价区用户意向占比为16.7%，比上月增加0.5%；50万以上价区用户意向占比为4.8%，较上月上涨0.1%。
通过分析近12个月的用户意向数据发现，2019年8月至今年7月，12万以下价区用户意向占比降低1.4%，低价市场需求萎缩；12-20万价区用户意向占比下滑2.3%，市场热度有所下滑；20万以上价区意向占比上涨3.5%，其中，30-50万价区热度增长最为显著。未来，随着消费升级及汽车置换周期的到来，将进一步利好中高端市场的发展。
■分厂商走势：合资车企地位稳固，市场集中度再提升
在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争取也是不遗余力。纵观7月市场，TOP 10厂商用户意向占比累计达49.1%，相较上月份额增加0.3%，市场集中度提升。10家厂商中，有5家用户意向占比实现上涨。一汽-大众、上汽大众仍然是用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为6.3%、5.9%，但下滑幅度分别达到了0.6%和0.7%。值得一提的是，长安汽车成为唯一一家跻身Top 10榜单的中国品牌车企，购车意向占比明显提升。
■用户意向偏好：女性用户对高价区偏好明显，男性用户对不同价区覆盖更广泛
不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别的差异会呈现出怎样的意向偏好呢？通过分析线索数据可见，女性用户比男性用户，对于轿车的偏好更强，在7月女性用户来源的用户意向数据中，轿车占比为55.4%，比男性轿车购车意向占比高2.2%。相反，男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型，男性SUV购车意向占比比女性高2.2%。不过与上月相比，女性用户来源的MPV、SUV购车意向占比有所下滑，轿车意向占比存在一定上涨；男性用户来源的SUV、MPV购车意向占比下跌，轿车意向占比有所增加。
爱车的男性、女性到底谁最爱一掷千金？今年7月，男性在12万以下价区的用户意向占比为24.0%，而女性仅为19.2%，在低价区中男性份额比女性高4.8%。在12-20万市场主力价区中，女性用户意向占比相较男性低6.9%。在20-30万、30-50万、50万以上价区，女性比男性分别高1.0%、3.0%、7.6%，可见女性对高价区偏好明显。男性与女性对于价格偏好的差异，主要因为男性购车人群更为广泛，对不同收入群体的覆盖更为全面，而女性购车群体更加集中在高收入人群。
■总结
疫情得到有效控制后，车市不断出现回暖迹象，但“报复性消费”并未出现，取而代之的是更长久的波动起伏。不过在这波动中我们依然可以看到几大特点：一是马太效应明显，头部车企意向占比集中度提升；二是豪华车市场不断向好，消费升级趋势越来越明显；三是城市购车热度直接跟疫情的影响有关，例如之前武汉、北京、新疆等。在竞争日益激烈的下半年，车企需要进一步洞察车市趋势和消费者意向，适时调整战略，实现最佳效益。
