TVS Apache RTR 200cc 4V –您需要知道的一切

TVS Apache RTR 200cc 4V胜过Kawasaki Versys 650 ABS和Royal Enfield Himalayan，在2017年IMOTY（年度印度摩托车）上大获全胜

经过印度汽车行业专家和著名记者陪审团的众多评估之后，TVS期待已久的2016年上市产品Apache 200 4V被评为本日历年度最佳自行车。第12届印度年度摩托车（IMOTY）见证了Apache正在与一流竞争对手（如Hero Splendor iSmart 110，Bajaj V15，TVS Victor，RE喜马拉雅，川崎Versys 650，Hero Achiever 150，Yamaha Saluto RX，Honda Navi）进行竞争。，Benelli TNT 600i ABS，UM Renegade Commando和Sport S.

评估人员筛选了2016年推出的30辆两轮车，并带回了12名最终提名。Apache，喜马拉雅山，Navi，Versys 650 ABS和Victor是值得幸存的人。但是，阿帕奇（Apache）胜过一切，最终以夺冠的Kawasaki Versys 650和Royal Enfield Himalayan排名第三。RTR 200 4V裸机在印度推出，起价为卢比。89,000（前展示厅）。

Apache RTR 200 4V继续与Karizma和Pulsar 220等老对手竞争。自从卡里斯玛（Karizma）离开后，阿帕奇（Apache）再次在这里与各种脉冲星作战，例如Pulsar 220，重新发射的Pulsar NS200和AS 200。以下是您对这款运动型自行车的完整了解的更多详细信息：

TVS Apache RTR 200 4V价格

价格从卢比开始。基本型化油器型号为89,000，由于ABS是倍耐力轮胎高端FI车型的标准配置，我们可以看到价格徘徊在Rs左右。这辆街头霸王摩托车的售价为11.5万。至于带有普通轮胎的中等FI车型，要价为卢比。10.7十万（所有前陈列室价格）。

底盘，轮胎，悬架和刹车

在机械方面，悬架的变化首次包括了Apache上更坚固的前叉。机箱方面，令人失望的是，我们得到的是相同的双重Cradle Split Synchro刚性车架，但是TVS是最好的双管底盘，而且它应该更好。期望Apache 200具有良好的动态能力。

在后部，第一次引入了单震。制动系统应该比以前的Apache有所改进。TVS Apache RTR 200将在正面配备300毫米的制动盘和双活塞卡钳。后盘应在230毫米左右。在这些自行车上看到的轮胎是TVS轮胎本身，而倍耐力轮胎则是选装范围内的选装件。

TVS Apache RTR 200 4V设计与尺寸

从美学上讲，TVS Apache RTR 200受到Draken X-21概念的启发，该概念早在2015年EICMA上就展示过，它的车身内部装有带通气孔的大型水箱以及更坚固的悬挂和排气装置。高架尾部，紧凑型尾灯也已提供。

大型侧板，固定式车把，清晰的镜头转向指示灯和街头霸王般的外观，小巧却有目的的前大灯也可以作为视觉增强器来使用，它获得了最小的前大灯罩，让人联想起杜卡迪街头霸王848之一过去。

Apache RTR 200 4V长2050毫米，宽790毫米，高1105毫米，轴距为1353毫米。它的离地间隙为180毫米，座椅高度为800毫米，具有12升的燃油箱容量和148.5千克的整备质量。

TVS Apache RTR 200 4V引擎和规格

该发动机将继续是单缸，风冷，皮瓣阀化油器197.75 cc的发动机，但已确认也具有油冷却器，这也就放弃了提供液体冷却的猜测。该自行车的动力为20.50 PS，扭矩为18.1 Nm。燃油喷射发动机将产生21 PS的动力。要求的0-60 kmph时间为3.9秒，最高时速可达128 kmph。通过五速变速器向车轮发送动力。