旅行汽车网由液化天然气（LNG）供电的卡车产生的二氧化碳和氮氧化物（NOx）排放量大大降低，几乎不产生颗粒物排放，并且比传统卡车安静得多。这就是为什么大众汽车集团物流公司与大众卡车和巴士集团的品牌斯堪尼亚以及大众汽车集团的货运公司都赞成使用液化天然气作为卡车燃料的原因。联邦各部委（运输和经济事务部）和协会与天然气供应商一起支持这一承诺。在昨天在沃尔夫斯堡举行的液化天然气卡车日上，所有有关方面都表示赞同共同的目标。他们希望使大众汽车集团的运输活动更加环保。将来，将在德国北部的道路上使用100多辆Scania LNG卡车。为了实现这一目标，货运代理将获得购买卡车的支持，并将建造新的LNG加油站。
大众汽车集团物流主管Thomas Zernechel说：“低排放卡车是我们绿色物流可持续发展计划的关键要素。在昨天的液化天然气卡车日，我们为使用替代动力总成的卡车提供了动力。但是，我们只有与强大的合作伙伴一起才能成功–共同努力将使我们走上正确的道路。”
大众汽车集团物流，斯堪尼亚，参加的天然气供应商和18个区域货运代理全力支持可持续物流。该集团在德国北部的货运代理将提供100多辆Scania LNG卡车。该部将为货运代理提供购买卡车的支持包。天然气供应商将在该地区建设LNG加气站。
为了在实施这些项目方面取得进一步的进展，与会人员在沃尔夫斯堡的液化天然气卡车日举行了会议。有关使用新技术和其他障碍的保留意见将被消除，德国的液化天然气加油网络的扩大将得到积极支持。
LNG比常规燃料在环境方面的兼容性要好得多。配备LNG动力总成的Scania卡车的二氧化碳排放量比同类柴油发动机少20％。除了改善二氧化碳平衡外，使用区域和当地沼气甚至可以将二氧化碳排放量减少多达90％，这些动力总成的氮氧化物（NOx）排放量减少了约95％。燃烧过程中产生的颗粒物较少，几乎完全避免了颗粒物排放（-95％）。与柴油卡车相比，燃烧产生的噪音水平降低了约50％（-3 db）。
联邦经济事务和能源部发言人弗兰克·博纳尔多（Frank Bonaldo）强调了液化天然气动力总成的重要性：“在公路运输液化天然气供应方面，西班牙，荷兰或法国等国家的状况要好得多。德国迫切需要赶上以实现其到2030年减少温室气体的目标：与1990年相比，所有消费部门的减排量分别为55％和交通部门的40％。这就是为什么联邦运输和数字基础设施部，联邦经济事务和能源部以及“ Zukunft Erdgas”协会支持这一承诺的原因。联邦运输和数字基础设施部已宣布对制造商的公共支持，以便可以在竞争条件下提供液化天然气卡车。
斯堪尼亚德国和奥地利董事总经理彼得·霍尼格（Peter Hornig）解释说：“目前，压缩天然气（CNG）是主要用于汽车燃料领域的天然气，但液化天然气（液化天然气）正被越来越广泛地使用，特别是在长途运输领域。” Scania替代运输解决方案产品经理Stefan Ziegert补充道：“液化天然气作为长途卡车的燃料特别令人感兴趣，因为技术进步允许每个储罐的续航里程更长，并且它提供了任何化石燃料的最清洁燃烧。借助当今的液化天然气技术，卡车可以行驶1600公里。”
使用液化天然气卡车的承诺是大众汽车集团物流公司绿色物流计划的一部分。这基于“ TOGETHER 2025”战略，大众汽车集团根据该战略致力于对环境进行负责任的管理并不断减少排放。绿色物流计划的目标是确保大众汽车集团内部的可持续物流。因此，为了达到理想的产能利用率并避免空载，不断优化物料和车辆运输。将运输业务转移到与环境更加兼容的运输方式中，在减少排放方面起着关键作用。另外，当前运输工具的动力总成技术正在改进，新的动力总成类型正在审查中，以确定其应用可能性。例如，从2019年起，将有两艘LNG动力船在欧洲和北美之间运送大众汽车集团的车辆。大众汽车集团的货运代理人对使用液化天然气卡车的承诺是在物流中使用替代动力总成的另一关键步骤。
