旅行汽车网DAF卡车公司将参加由英国运输研究实验室TRL领导的在英国进行的为期两年的卡车排试验。DAF卡车连同其TNO，里卡多和物流公司DHL的合作伙伴，已被英国政府交通运输部与英国公路局联合选定，以获取在英格兰战略道路网络上选定路线上进行卡车排队的经验。首批成排的DAF测试卡车计划在未来几个月内在英国进行试验。
通过卡车的排样试验，英国政府期待获得这项新创新的经验，这项创新可以为公路运输带来更高的效率。使用先进的驾驶员辅助系统可以提高卡车的行车安全性，从而使卡车能够紧凑地行驶，从而降低了油耗，减少了CO2排放并改善了交通流量。
自动加速，制动甚至转向
在高度先进的Wifi-P卡车排中，雷达和摄像头允许两辆无线连接的卡车以短距离行驶。利用排中第一辆卡车的驾驶信息，随后的车辆可以自动加速，制动和转向。
减少二氧化碳排放，提高安全性并改善交通流量
排练时，当领先车辆制动时，随后的车辆将自动制动，而没有明显的反应时间，从而大大提高了道路安全性。这样可以最大程度地减少卡车组合之间的间隙，由于滑流，可以节省10％的燃料，并等效减少CO2排放。卡车成排的另一个好处是因为其他成排的卡车不会彼此超车，因此可以改善其他道路使用者的交通流量。
此外，即使在穿越卡车排时，卡车排技术也可以使乘用车安全而负责地驶入交通或离开高速公路。能够排成行的先进驾驶员辅助系统也将有助于道路安全。与人类不同，该系统始终能够保持警惕，并且响应速度比顶级体育运动员快25倍。
在技术上可能进行排
DAF卡车管理委员会成员，负责产品开发的Ron Borsboom说：“ DAF很荣幸能参加由TRL牵头的涉及英国政府的三辆卡车排的现场测试。”“这些试验将丰富我们对成排可以带来的好处的了解和知识，同时我们可以通过建立成排可以提高运输效率的证据来支持运输部。但是让我清楚一点：毋庸置疑，在我们能够将排样引入市场之前，我们还有很多技术发展。但是，这次审判是我们需要采取的重要和必要步骤。”
此外，在立法，责任和公众接受度方面，仍然需要进行大量评估。Borsboom补充说：“英国政府采取了如此重大而宝贵的举措，值得赞扬。”
仍然需要驱动程序
Borsboom坚决指出，卡车排不能代替驾驶员，“每辆卡车都需要在驾驶室中有男人或女人，”他说，“在次要道路或市区，驾驶员需要控制卡车。卡车排主要是在主要道路和高速公路上进行长途运输的效率解决方案，但是即使这样，驾驶员也将受到特殊培训，以在必要时采取控制措施并开展其他与工作有关的活动。卡车排并不是卡车驾驶行业终结的开始。它减轻了方向盘后面人员的工作量。交通变得越来越繁忙，对驾驶员的要求也越来越高。卡车排等智能系统将帮助驾驶员应对这些需求。”
自2015年起引领技术
自2015年初以来，DAF Trucks一直处于卡车排技术的最前沿，当时该公司与NXP Semiconductors，TNO（荷兰应用科学研究组织）和安全研究所Ricardo共同发起了卡车排EcoTwin项目。从那以后，DAF的测试驾驶员在欧洲大陆的两条公共道路上以及DAF最先进的测试轨道上行驶了数万英里，以不断改进其卡车排技术。2016年，DAF成功参加了由荷兰基础设施和环境部发起的欧洲卡车排挑战赛。
