旅行汽车网欧洲卡车制造商已在复杂的排气控制技术上进行了大量投资，该技术可提供符合严格的欧VI排放标准的超清洁重型车辆。ACEA秘书长Erik Jonnaert表示：“欧洲汽车制造商协会（ACEA）强烈谴责广告，销售和使用任何可被卡车操作员用来关闭排放控制系统的售后设备。”
卡车的关键NOx还原技术是选择性催化还原（SCR），该技术要求对称为AdBlue的柴油机废气进行可控剂量，以实现有效的NOx还原。最近的媒体报道显示，卡车操作员正在安装“ AdBlue仿真器”设备，以绕过或停止AdBlue喷射系统。
如果没有AdBlue喷射，SCR中将不会还原NOx。这样可以节省卡车操作员的AdBlue补充装成本，同时又会增加NOx排放量，从而降低了环境成本。卡车驾驶员还可以通过正式运行Euro VI卡车来获得较低的高速公路税或其他优惠，而在实践中，由于卡车驾驶员选择安装其中一种设备，因此实际上不会按设计的方式运行。在欧盟的几个成员国以及欧盟以外，有许多供应商和市场商以不同的价格和能力提供此类设备的网站。
ACEA已于2012年向欧盟委员会和成员国提出了担忧，但未采取任何行动。丹麦也早在几年前就提出了售后设备的问题，但是当时的普遍看法是，这应该由国家执法来解决。
ACEA现在呼吁欧盟委员会和成员国：
禁止刊登任何可以绕过车辆排放控制系统或拆卸排放控制系统重要部分的售后设备（硬件或软件）的广告和销售。
被授权停车和检查车辆的警察在路边随机采取执法措施，以便卡车操作员意识到，如果使用这些设备中的一种被抓到，他们将面临巨额罚款，或者将以同样的方式对待他们的车辆。好像车辆安全系统有缺陷。
