旅行汽车网梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的老爷车讲的故事：例如，有关创新和其时间的设计，也涉及伟大的赛车胜利和过去时代的日常生活。在斯图加特举行的Retro Classic 2017车展上，梅赛德斯-奔驰Classic展示了体现110多年历史和故事的车辆。
在7号展厅的展台上，参观者可以欣赏到公司收藏的三辆经典汽车，以及梅赛德斯·奔驰博物馆交易摊位上的五辆梅赛德斯AMG C 63 SCoupé和五辆“全时之星”：这是280 SL“宝塔” （1968年的W 113），1966年的230 S“尾翼”（W 111），1971年同一系列的280 SE 3.5敞蓬车，1982年的280 SE（W 126）和230庄园（W 124） ）从1991年开始。
该系列中历史悠久的展示车中最长的传记是1903年的Mercedes-Simplex 40 hp。它代表了20世纪初左右现代汽车的诞生。几十年后的1955年，梅赛德斯-奔驰300 SL“鸥翼”成为传奇的“ Mille Miglia”公路赛的主角。起始编号为417的鸥翼双门轿跑车向该车型的汽车致敬，约翰·菲奇（John Fitch）和库尔特·格斯尔（Kurt Gessl）当时在Mille Miglia车队获得了一级方程式冠军，并在整体排名中排名第五。
汽车历史上的另一个亮点是CL 55 AMG“ F1限量版”。在Retro Classics，这辆2000年的高科技双门轿跑车仅制造了55辆，其两侧是最新的合作伙伴，以新型Mercedes-AMG C 63 SCoupé的形式出现。 -奔驰性能品牌AMG，今年庆祝成立50周年。
创意专家
要保持这些经典汽车的运行状态，需要进行良好而可靠的维修，还需要全面的专业知识，以确保原创性和真实性。这些由梅赛德斯-奔驰Classic提供最高程度的证明，如Retro Classics在“服务和零件”部门以及“全时之星”的演示中所展示的。
梅赛德斯·奔驰经典为老式和年轻经典提供的服务基于无与伦比的传统：专业知识和专有技术可以追溯到1886年的汽车发明，使公司的档案得以保存。这些知识有助于再现历史车辆的正宗零件，并有助于梅赛德斯-奔驰和之前的品牌进行各种经典的建议和工作。
始终如一的核心是相同的专业知识。自2015年以来，梅赛德斯-奔驰博物馆就拥有这个交易部门。范围从战前到最近的经典。1960年代和1980年代的车型特别受客户欢迎。“全时之星”通过根据160个标准彻底检查所提供的每辆车以及经典数据专家报告，确保了最大的透明度。
从技术上讲，ALL TIME STARS至少处于条件2，并且分为三个版本：“ Concours Edition”：处于罕见，原始状态且行驶里程低的车辆，或经过Mercedes-Benz Classic精心修复的车辆。“珍藏版”：技术和视觉条件良好的较旧和较新的经典作品。他们的古铜色赋予这些汽车特殊的个性。“驱动程序版”：希望每天驾驶老少皆宜的经典赛车的爱好者可以在这里找到梦想中的汽车。良好的技术条件仍为修复工作提供了潜力。
最高水平的经典文化
不仅品牌本身，还以经典梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）车型的形式确保Retro Classics的明星魅力。其他众多参展商也将展示带有梅赛德斯巨星的古老和年轻的经典作品。其中有许多品牌俱乐部，主要在7号馆。
在5号馆“施瓦本箭的赛车”中有一个特别演讲，记录了赛车历史上令人着迷的一章：这是由赛车手和梅赛德斯·奔驰品牌大使Roland Asch驾驶的七辆赛车的展示。展出的汽车还包括梅赛德斯·奔驰190 E 2.5-16 Evolution II，罗兰·阿施（Roland Asch）凭借该车成为1993年德国房车锦标赛（DTM）的副冠军。
Retro Classics展览成立于2001年，此后已发展成为欧洲领先的专业展览之一。今年将于2017年3月2日至5日在斯图加特展览中心举行。它的尺寸比今年更大：显示面积增加了5000平方米，现在达到130,000平方米。主办方预计将有1550多家参展商，展出3500多辆车。去年大约有90,000名访客参加了Retro Classics展览。
复古经典2017：梅赛德斯·奔驰经典车
Mercedes-Simplex 40 hp，1903年
Mercedes-Simplex 40 hp于1902年3月推出，取代了传奇的Mercedes 35 hp。后缀“ Simplex”旨在指示新模型在当时运行的容易程度。1900年12月，它的直接前身，也是第一个以梅赛德斯（Mercedes）品牌命名的汽车，首次为汽车定义了独特的形状，至今仍被视为技术精巧和美观的杰作。长轴距，轻巧而强劲的发动机低处安装，蜂窝散热器有机地集成到了前端，这对该品牌来说是独特的。35马力的梅赛德斯标志着主导该行业的马车风格的终结，因此被认为是第一款现代汽车。在1902年12月的巴黎车展上，几乎所有其他汽车制造商都展示了遵循第一辆梅赛德斯概念的车辆，并且其设计也与众不同。因此，该展览在商业媒体中被称为“奔驰展览”。从推出之初起，新的梅赛德斯-奔驰就在赛车运动领域取得了成功。英国人E. T. Stead击败了Georges Lemaitre和Wilhelm Werner赢得了Nice-La Turbie爬坡比赛，他们俩也都驾驶了40匹马力。Stead甚至在上一年的Werner纪录上也取得了进步。40 hp的汽车在英里竞赛中达到了超过100 km / h的速度。1903年3月交付的梅赛德斯-奔驰经典系列的白色例子是保存最久的带有梅赛德斯品牌的车辆之一。
技术数据– Mercedes-Simplex 40 hp
生产期：1902-1910
气瓶：4 /直列
移位：6785立方厘米
输出：1100 rpm时为29 kW（40 hp）
最高速度：100公里/小时
梅赛德斯·奔驰300 SL“鸥翼”（W 198），1955年
1954年2月，300 SL“鸥翼”（W 198）在纽约国际汽车运动展上举行了全球首发。这款高性能跑车基于1952赛季传奇的赛车跑车。重量轻，抗扭转的空间框架支撑着发动机，变速箱和车轴。与赛车版（W 194）一样，它没有留出任何空间放置常规门。这就是使用经典“鸥翼”门的原因。它们成为300 SL的鲜明标志。从其他方面来说，“鸥翼”也是一种高度创新的汽车：这是世界上第一款采用四冲程汽油喷射发动机驱动的量产乘用车。这不仅提高了效率，而且提高了发动机性能。158 kW（215 hp），比配备化油器的赛车版本高出20％，最高时速可达250 km / h。这使300 SL成为当时最快的量产车，并成为1950年代梦想中的跑车。它的赛车基因为赛车成功注定了系列生产模式，并获得了无数胜利和冠军头衔。传奇般的胜利是1955年Mille Miglia的300 SL标准生产跑车获得了三级冠军。约翰·库珀·费奇（John Cooper Fitch）的汽车轴承起始编号为417，代表了上午4:17的起始时间，在总体排名中排名第五。他还是排量超过1.3升的标准跑车类的冠军。在1954年和1957年之间共建造了1,400 300 SL“鸥翼”。其中的867枚是在Mille Miglia胜利的1955年生产的。
技术数据–奔驰300 SL“鸥翼”
生产期：1954–1957
气瓶：6 /直列
移位：2996立方厘米
输出：5800 rpm时为158 kW（215 hp）
最高时速：最高250 km / h
梅赛德斯·奔驰CL 55 AMG“ F1限量版”（C 215），2000年
CL 55 AMG于1999年底作为C 215Coupé系列的特别运动型推出。本S级双门跑车的前身于1999年春季推出。CL 55 AMG的标准设备包括AMG车身造型，前后围裙和侧裙板经过修改，AMG仪表盘的时速为320 km / h，AMG排气系统和运动型变速箱配置。根据客户要求，也可提供CL 55 AMG，没有速度限制。2000年夏天，梅赛德斯·奔驰CL 55 AMG“ F1限量版”问世，它是55个示例的独家小型系列。自2000年3月起在一级方程式赛车中使用的CL 55 AMG安全车为模型。限量版特别版是世界上第一款配备特别有效的陶瓷制动系统的公路车：在从极速紧急制动时，内部通风的纤维增强陶瓷制动盘可提供约1471 kW的制动输出（2000马力）。这项技术的优势在当时对于标准量产车来说是全新的，还包括极高的热阻和制动盘的重量大大减轻。它们比传统的钢制磁盘轻了60％。簧下质量的显着减少有益于操纵动力学和驾驶乐趣。凭借CL 55 AMG“ F1限量版”及其陶瓷制动器，梅赛德斯·奔驰再次强调了其在开发面向未来的汽车工程技术中的领导作用。
技术数据–奔驰CL 55 AMG“ F1限量版”
生产期：2000-2001
气瓶：V8
移位：5439立方厘米
输出：5500 rpm时为265 kW（360 hp）
最高速度：250 km / h（电子限制）
复古经典2017：ALL TIME STARS汽车
梅赛德斯·奔驰280 SL“宝塔”（W 113，1968年）
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在1963年推出了W 113系列中的230 SL。舒适的两人座旅行车以其现代的设计，高性能和最佳的安全性吸引了公众。这一非常受欢迎的继任者不仅是两辆SL跑车，还取代了300 SL“鸥翼”（W 198）超级跑车和优雅的Tourenwagen 190 SL（W 121）旅行车。230 SL是世界上第一款具有安全性的跑车，该安全性具有坚固的乘客舱和可变形的前后“皱折区”。此设计原理是由梅赛德斯·奔驰工程师BélaBarényi提出的，并已进入W 111系列的批量生产。W 113还与“ Tailfin”系列的220 SE型共享了许多组件，例如车架/地板组件，尽管它们是缩短和加强的形式。然而，敞篷跑车的设计绝对与众不同。由于其独特的凸硬顶设计，W 113也被昵称为“宝塔” SL。前卫的车身造型功能的目的是确保安全性：凹形的外观使轻巧结构的硬顶可以保持最大的稳定性。W 113可以作为带有折叠顶篷的敞篷跑车，带有可移动硬顶的轿跑车以及带有可移动顶篷和敞篷跑车软顶的轿跑车。1967年推出了250 SL，1968年推出了功能最强大的“宝塔” 280 SL。
在Retro Classics秀上展出的带有金色皮革内饰的ALL TIME STARS漆金示例是美国版。它建于280 SL的第一生产年。该“宝塔”以前有两个所有者，并且是“所有时间之星” Concours版的一部分。在德国，销售这种老爷车可抵扣增值税-这在老爷车中很少见，并且对某些用户有特殊的购买动机。
技术数据–奔驰280 SL“宝塔”（W 113）
生产期：1968-1971
气瓶：6 /直列
移位：2778立方厘米
输出：5750 rpm时为125 kW（170 hp）。
最高速度：195公里/小时
奔驰230 S（W 111），1966年
230 S于1965年夏天举行了首演。目前，成功的W 111和W 112豪华轿车系列中的大多数车型已被新的W 108和W 109系列所取代。然而，作为220 Sb的进一步发展的230 S延续了六缸“ Tailfin”模型的成功。再造引擎的功率从220 Sb的7 kW（10 hp）增加到88 kW（120 hp），后桥的液压气动补偿弹簧是一个新功能。1968年1月生产结束时，已生产41,107辆230S。该图包括用于特殊用途车身的底盘和230 S通用型号。该特殊版本是在比利时IMA车身维修厂为梅赛德斯·奔驰生产的。1968年，整个“ Tailfin”模型一代都结束了。这是因为在那一年，较小的W 110“ Tailfin”系列的四缸变体也被W 114和W 115系列的“冲程/八”模型所取代。自1959年以来，梅赛德斯-奔驰首次在“ Tailfin”轿车中将刚性乘客舱与前后折皱区结合在一起，该区域首先由BélaBarényi获得了专利。设计内饰时，安全也是重中之重。功能包括带弹性，部分凹陷式控件的带衬垫仪表板和带带衬垫凸台的方向盘。对于事故安全重要的其他新功能包括楔形门锁，该锁首次以这种形式使用。
Retro Classics展出的黑色230 S带有红色人造皮革内饰来自法国。Drivers Edition中的ALL TIME STAR以前有两个所有者。作为技术检修的一部分，里程表读数为146,000公里的轿车得到了更换发动机。
技术数据– 230 S
生产期：1965-1968
气瓶：6
移位：2306立方厘米
输出：5400 rpm时88 kW（120 hp）。
最高速度：175公里/小时
梅赛德斯·奔驰280 SE 3.5敞篷跑车（W 111），1971年
即使仍在生产中，1961年推出的豪华“ Tailfin”敞篷车也具有永恒而经典的外观，受到了强烈的追捧。这就是为什么它们保留在梅赛德斯·奔驰产品系列中的原因，尽管1965年8月，W 111系列的大多数轿车都被新设计的模型所取代。除了省略的车顶和必要的车身加固外，独家敞篷车在所有细节上均与W 111轿跑车相对应。同年，220 Sb车型与300 SE Cabriolet结合使用，并增加了饰板和300 SE（W 112）车型的技术。随后是1965年的250 SE和1968年的280 SE。1969年9月，280 SE 3.5 Cabriolet出现了功能强大得多的版本。它由全新开发的3.5升V8发动机提供动力，可提供147 kW（200 hp）的功率，并具有流畅的行驶性能。“ Tailfin”敞篷车的十年生产期于1971年夏天结束。1969年至1971年之间共生产了1232辆280 SE 3.5 Cabriolet。
ALL TIME STARS在Retro Classics上展示了原始的无锈280 SE 3.5 Cabriolet。它最初在美国出售。银色的油漆和内饰在几年前得到了更新。具有两个以前车主的八缸梦幻汽车是收藏版的一部分。
技术数据–奔驰280 SE 3.5敞蓬车
生产期：1969-1971
气瓶：V8
移位：3499立方厘米
输出：5800 rpm时为147 kW（200 hp）。
最高速度：205公里/小时
梅赛德斯·奔驰280 SE（W 126），1982
梅赛德斯-奔驰280 SE是该公司于1979年9月推出的新型W 126 S-Class的前七个型号之一。除了带有普通轴距的轿车外，从一开始就还提供了140毫米长的变体。在本系列的开发过程中，工程师的重点首先放在驾乘舒适性和安全性以及降低能耗上。例如，与前代车型相比，在风洞中使用了减轻重量的材料和优化的车身轮廓，使平均燃油消耗降低了约百分之十。悬架设计与之前的车型基本相同：新型S级轿车同样具有半拖曳臂后悬架和双叉骨前轮轴，其磨擦半径为零。车身外壳旨在反映最新的安全研究发现。例如，乘客舱还能够承受55 km / h的碰撞速度而不受破坏的正面碰撞。126系列的四门轿车是世界上第一款能够满足非对称正面碰撞标准的量产车。这是传统意义上的梅赛德斯-奔驰乘用车第一次没有保险杠。取而代之的是，它具有大型塑料包裹的保险杠，无缝地集成到前后围裙中。前部和后部通过在轮罩之间在保险杠处延伸的宽保护性侧板视觉连接。1985年9月，梅赛德斯·奔驰推出了改款的S级轿车。280 SE的2.8升喷射发动机被新设计的3升单元所取代。
于1982年在Retro Classics车展上展出的280 SE仅被其前两位拥有者用作第二辆汽车，并且经过精心处理。内饰为米色丝绒的金色轿车（浅香槟色金属）来自法国，具有动力转向，空调，中央锁定和防抱死制动系统（ABS）。该车是《永恒之星》 Concours Edition的一部分。
技术数据–奔驰280 SE
生产期：1979-1985
气瓶：6 /直列
移位：2746立方厘米
输出：在5800 rpm时为136 kW（185 hp）。
最高速度：210公里/小时
梅赛德斯·奔驰230 TE（S 124），1991
1985年9月，124系列的Estate模型在美国法兰克福的国际汽车展（IAA）上首次亮相。在技术和造型上，S 124与W 124轿车型号基本相同。唯一的区别在于车顶和后端设计，并进行了必要的更改。还对主要组件，制动系统和悬架进行了改装，以适应庄园的更高有效载荷。庄园的多连杆独立后悬架标配有液压气动液位控制。为了尽可能保持Saloon模型的高安全标准，来自安全研究的新发现被并入了包括燃油箱在内的后车身悬架的设计中。所有配备汽油喷射发动机的S 124车型均可应要求配备包括三效催化转化器的闭环排放控制系统。1988年，标准设备进行了扩展，这次包括防抱死制动系统（ABS）。1989年，梅赛德斯·奔驰展示了经过完全修改的中级车型系列，包括“地产”车型。新型号最明显的特色是带有一体式门槛覆层的防护侧装饰条。内饰也得到了更新，前排和后排座椅得到了改进，并且具有许多升级功能。1992年，S 124系列推出了许多新发动机。在1993年6月，124系列成为了第一辆梅赛德斯·奔驰E级轿车。
Retro Classics展出的230 TE具有棕色油漆（彩色黑斑羚金属色），并且是ALL TIME STARS的Drivers Edition的一部分。它具有选装的Sportline套件，具有降低的运动悬架，更硬的悬架和减震器装置，改进的内饰，皮革方向盘和变速杆以及独立的前排和后排座椅。这款最新的经典款具有当时典型的菱形花纹织物座椅装饰，代表了日常的适用性和驾驶乐趣。买方将获得专家评估，并且在交货之前，全时之星将提供全面的服务和法定的技术检查。还可应要求为230 TE获得梅赛德斯·奔驰经典汽车保修。
技术数据–奔驰230 TE
生产期：1985-1992
气瓶：4 /直列
移位：2298立方厘米
输出：5100 rpm时为97 kW（132 hp）。
最高速度：183公里/小时
