旅行汽车网保时捷将在巴黎车展上亮相Panamera系列中的第四款车型：Panamera 4 E-Hybrid具有可控制的全轮驱动和50公里的续驶里程。该车产生约340 kW（462 hp）的系统功率，在插电式混合动力车的新欧洲行驶周期（NEDC）中，油耗为2.5 l / 100 km。这相当于56 g / km的二氧化碳排放量。Panamera 4 E-Hybrid现已开始接受订购，价格从79,715.00英镑起。含增值税（爱尔兰价格为€110,321.00含增值税）。
纯电动范围50公里
在保时捷，“混合动力”一词不仅代表可持续的出行，也代表着性能-这一点在919 Hybrid在2015年和2016年勒芒24小时耐力赛的胜利中得到了证明。这一理念现在也定义了Panamera 4 E-Hybrid。
新型保时捷插电式混合动力车始终以纯电动模式启动，并继续作为零排放车辆行驶，续航里程达50公里，最高速度达140 km / h。然而，这款Panamera也是豪华轿车中的跑车：全轮保时捷最高时速达278 km / h，毫不犹豫地从静止状态提供700 Nm的系统扭矩。四门混合动力跑车仅需4.6秒即可突破100 km / h的障碍。扭矩传递到所有四个车轮，标准的三腔空气悬架确保始终保持舒适性和动态性之间的最佳平衡。
基于保时捷918 Spyder的新型混合动力策略
一流的性能绝非偶然：新的Panamera 4 E-Hybrid采用了该细分市场从未有过的混合策略，该策略基于
918 Spyder。652 kW（887 hp）918 Spyder是有史以来最快的量产车，可以绕过NürburgringNordschleife。其创纪录的6:57分钟的单圈时间可以部分归因于两个电动机提供的额外动力。
与918 Spyder一样，只要驾驶员触摸油门踏板，就可以使用Panamera电动机的功率– 100 kW（136 hp）和400 Nm的扭矩。在之前的型号上，踏板至少需要向下压80％才能释放电驱动装置的额外动力。现在，电动机和汽油发动机从一开始就以完美的和谐相处。
像918 Spyder一样，电动机可随时提供额外的动力。这与新的2.9升V6双涡轮增压发动机（243 kW / 330 hp / 450 Nm）的性能特点一起，基于电动马达和涡轮增压器产生了令人印象深刻的增压情景。
在Panamera 4 E-Hybrid中，电能还用于提高汽车的最高速度。在保时捷，这种新型的“电子性能” –更高的动力，更多的驾驶乐趣，更低的油耗–被视为未来的性能套件。
新型混合动力模块和快速变速的八速PDK
电动机与V6汽油发动机解耦器一起预示着新一代保时捷混合动力模块。与之前型号的电动液压系统相比，新型Panamera上的分离器由电动离合器执行器（ECA）进行机电驱动，从而缩短了响应时间。
与其他第二代Panamera车型一样，保时捷采用了新型，快速且高效的八速Doppelkupplung（PDK）变速箱，将动力传递至全轮驱动。该变速箱取代了先前型号的八速自动变矩器变速箱。
电动马达通过液冷的锂离子电池供电。尽管电池（集成在行李厢地板下）的能量含量已从9.4 kWh增加到14.1 kWh，但其重量保持不变。通过230V，10A的连接，高压电池仅需5.8小时即可充满电。如果驾驶员选择使用可选的7.2 kW车载充电器和230 V，32 A连接来代替Panamera上的标准3.6 kW充电器，则电池仅需3.6个小时即可充满电。还可以通过保时捷通讯管理（PCM）或保时捷Car Connect应用程序（适用于智能手机和Apple Watch）使用计时器开始充电过程。而且，
Panamera 4 E-Hybrid标配辅助空调，以在充电期间冷却或加热乘客舱。
带有混合动力专用显示屏的保时捷高级驾驶舱
第二代Panamera的一大亮点是采用标准的保时捷高级驾驶舱形式的显示屏和控制概念，该显示屏带有触摸感应面板和可单独配置的显示屏。模拟转速表两侧的两个七英寸屏幕构成了交互式座舱，并且与型号系列中的其他版本相比，Panamera 4 E-Hybrid具有为混合动力运行量身定制的功率计。混合动力专用显示屏的直观操作原理类似于保时捷918 Spyder超级跑车所使用的原理。功率计可提供数据，例如当前正在使用的电能以及通过回收而回收的电能。
12.3英寸触摸屏用作中央PCM控制和显示单元。驾驶员可以在仪表板上和组合仪表中访问各种混合动力专用信息。助推助手和混合助手既实用又内容丰富。助推助力器显示屏显示可用于助推的能量，而混合动力助推器提供各种视觉信号来调节电驱动功率。
“混合动力”模式下的终极效率
Sport Chrono套件包括集成在方向盘中的模式开关，是Panamera 4 E-Hybrid上标准装备的一部分。模式开关和保时捷通讯管理系统用于激活各种驾驶模式。这些模式包括其他配备Sport Chrono套件的Panamera车型熟悉的“ Sport”和“ Sport Plus”模式。混合动力专用模式为“ E-Power”，“ Hybrid Auto”，“ E-Hold”和“ E-Charge”。
Panamera 4 E-Hybrid始终以纯电动“ E-Power”模式启动。“混合自动”模式是一个全新的发展。选择此模式时，Panamera会自动更改并合并驱动源，以实现最高效率。
例如，“ E-Hold”模式使驾驶员有意识地节省当前的充电状态，从而使其能够在目的地的环境区域内切换到电动模式，因此切换为零排放模式。在“ E-Charge”模式下，电池由V6引擎充电；为了实现这一目标，汽油发动机产生的功率水平要高于实际驾驶所需的功率。
“ Sport”和“ Sport Plus”模式可提供最高级别的驱动器性能。在这些模式下，V6双涡轮增压引擎会持续激活。在“运动”模式下，电池电量始终保持在最低水平，以确保需要时有足够的电子升压后备容量。
“ Sport Plus”模式旨在实现最高性能，并使Panamera达到最高时速278 km / h。此模式还借助V6双涡轮增压引擎尽快为电池充电。
Panamera 4 E-Hybrid现在可以在欧洲订购
在德国，Panamera 4 E-Hybrid现已开始接受预订，起价为107,553欧元（含增值税）。欧洲的第一批产品将于4月中旬交付。2017年将在所有其他大洲交付飞机。插电式混合动力版是新款保时捷Panamera系列的第四款车型。所有型号均为全轮驱动。该系列现在包括Panamera Turbo（404 kW / 550 hp），Panamera 4S（324 kW / 440 hp），Panamera 4S柴油（310 kW / 422 hp）和Panamera 4 E-Hybrid（340 kW / 462） hp系统电源）。这四个模型代表了跑车和乘用车的融合，形成了Gran Turismo概念，在全球范围内将动力和舒适性完美结合。
