规格comparo：2018凯旋老虎800 vs 2018宝马F850 GS vs 2018宝马F750 GS

在过去的几年中，探险摩托车领域出现了巨大的繁荣，每个值得盐分的制造商都在准备迎合这些摩托车的需求。在满足对速度和冒险的需求的同时，冒险摩托车大量销售的主要原因是因为它们在我们的条件下非常实用。遍布我们道路的凯旋虎数量之多就是证明，凯旋通过认识到冒险旅行者的需要而杀人已不是什么秘密。现在，他们将在2018年推出新的Tiger 800，我们在摩洛哥的第一次骑行经历告诉我们，新Tiger 800是对先前摩托车的改进。宝马印度公司已经意识到了对此类摩托车的需求，并在2018年汽车博览会上投放了炸弹，分别以1,220万卢比和1375万卢比的价格推出了F750 GS和F850 GS。对于CBU进口而言，这些自行车的价格颇具竞争力，并在Tiger领土上轰动一时。实际上，最近CBU进口关税降至50％可能会导致BMW价格进一步下跌。老虎尚未在印度推出，这很可能在未来几个月内发生，但我们预计它的价格将在宝马的价格附近。这里是详细的规格比较，以使您了解自行车如何相互堆叠。

设计与设备

2018款Tiger并非全新车型。可以认为这是对现有Tiger 800系列的重大升级，具有略微调整的设计，带有内置挡风板的新遮阳板以减少驾驶员的疲劳感以及一套电子设备。车身面板是新的，但是水箱与以前的完全相同。新款Tiger还提供了LED DRL和LED前大灯，总体而言，新款Tiger看上去锋利而激进。

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与新款Tiger 800系列相比，BMW F750 GS和BMW F850 GS显得苗条而紧凑。宝马从较大的GS那里借了一些设计线索，但同时设法树立了自己的身份。F 850 GS还提供特殊的Rallye配色方案，看起来很吸引人，尤其是金色轮辋。在两辆宝马车之间，F 750 GS是一款偏向公路的摩托车，它将采用Tiger 800 XR系列，而F850 GS（具有更长的行程悬挂和金属丝轮毂）则具有Tiger 800 XC系列。宝马在意大利米兰的2017 EICMA上展示了这些自行车，OVERDRIVE获得了独家确认，宝马将在2018年将F750 GS和F850 GS带到印度。

新款Tiger的升级清单包括全新的背光开关设备和5英寸，可倾斜调节的彩色TFT仪表板。多达六种骑行模式，XC范围还具有Off-road Pro模式，该模式可关闭后轮的ABS，并关闭牵引力控制装置，使您可以在泥土上滑动自行车。顶级车型还具有加热把手，加热的骑手和座椅。

BMW F750 GS和F850GS具有完整的LED大灯，带有模拟转速表的LCD显示屏。车把上还有一个特殊的SOS按钮，当骑车人从自行车上摔下来受伤时，它可以向遇难者等发出紧急求救信息，并向急救团队发送位置信息。选项列表包括一个连接的骑行系统，该系统用6.5英寸的TFT显示屏代替标准的仪表板，该显示屏还显示导航方向，拨打电话或通过智能手机听音乐。

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引擎

2018年Triumph Tiger 800的液冷直列三缸发动机具有200多种变化，从而使发动机更加平稳，并且转速也更快。发动机产生95PS（在9,500rpm时）和79Nm在8,050rpm时。Tiger XC系列的齿轮已经过微调，以改善低速时的扭矩传递。

BMW F750 GS和F850 GS具有相同的853cc，液冷并联双马达，尽管其曲调状态不同。F750的引擎以7,000rpm的速度输出78PS，而F850的引擎以相对较高的8,250rpm的速度输出96PS。前者的电动机在6,000rpm时搅拌出83Nm，而850英寸的电动机在6,250rpm时搅拌出9Nm。宝马发动机显然产生了比虎牌发动机更大的扭矩，并且转速更低。

悬架和轮胎

BMW F750 GS使用传统的41毫米伸缩叉（151毫米行程）和177毫米行程的可调式单震。宝马表示，尽管F750 GS是一款偏向公路的自行车，但它可以应对轻度越野。它的直接竞争对手Triumph Tiger XR具有更长的行程（180毫米），Showa公司生产的USD叉具有43毫米内胎。后部的可调式昭和单震在170mm处具有较小的行程。两辆自行车都有19英寸的前轮和17英寸的后轮。

BMW F850 GS的越野重点在于其长行程悬挂和无内胎的轮辐式车轮。前部的43毫米美金行程为204毫米，而可调式单震则为219毫米行程。相比之下，WP 43mm前叉的Tiger 800 XCA行程高达220mm。WP后部单震动的行程比宝马小4mm。两个摩托车都在21英寸的前轮和17英寸的后轮上运行。轮胎尺寸也相同。规格确实表明，这两款自行车在越野时都具有相当的能力，但在吃东西方面会有布丁的证明，因此在详细的对比测试中，我们将等待确定哪种自行车更好。现在，下面的规格表应该让您对这些摩托车如何相互堆叠有一个清晰的了解。