大众柴油门全面的印度召回将持续至2017年

互联网上充斥着新的报道，即印度大众汽车集团将在7月开始召回柴油，将召集19万辆汽车进行修复。乍一看，似乎终于可以解决印度汽车历史上最大的召回事件之一。毕竟，自令人震惊的消息出现以来已经快一年了，来自大众集团的使用EA189系列柴油发动机的汽车的排放量远远超过其声称的排放量。

对于那些不知道的人，大众汽车选择使用“失败装置”或作弊软件，该软件可以识别汽车在滚动道路上的排放测试条件下的时间，并更改发动机映射以产生较低的排放结果。欺骗已经很多年了。当位于美国的非政府组织国际清洁运输国际委员会（ICCT）的一组科学家着手在现实条件下测试汽车时，事实终于浮出水面。他们在公路旅行中乘坐了三辆汽车，两辆大众汽车和一辆宝马，行李箱中的排放物测量仪由排气管引出。结果令人震惊-帕萨特汽车的排放量比标准排放限值高出约5-20倍，捷达的污染度比规定的排放限值高出15-35倍。调查结果已提供给加州空气资源委员会（CARB）和环境保护局（EPA）进行调查。其余的都是丑陋的，烟雾mo绕的历史。

现在让我们回顾一下2015年12月上旬，当时大众汽车印度公司宣布将“自愿”召回整个集团在印度的32.3万辆有污染的汽车。其中，约有19万辆汽车为大众汽车，其余则为斯柯达和奥迪的姊妹品牌。当时，我们被告知该程序需要大量时间，因为练习量很大。主要问题是，EA189系列产品包括2.0升，1.6升，1.5升和1.2升柴油，在整个集团中使用了大量的排列组合。功率输出不同，配套的变速箱也不同，零件供应商也不同，发动机管理单元也不同，清单不胜枚举。将所有这些整合到全球销售的数百万辆汽车中是一项艰巨的任务。

大众汽车正在分阶段实现这一目标，一次只将一台发动机投入使用。首先，德国大众汽车公司必须提出可行的解决方案，并将其提交给德国当局。一旦被接受，该解决方案将提供给印度大众汽车公司，后者将向印度当局（本例中为重工业部和ARAI）提供解决方案。印度当局只有在解决问题后，才能分阶段开始召回。

截至今天，情况如何？您在网上阅读的最新消息并不是新鲜事，基本上是大众汽车在12月宣布的事情。过去七个月中发生的变化是，德国当局刚刚同意了2.0升发动机的拟议修正方案（请参见下面的大众汽车新闻稿）。此修复程序已提供给印度当局。这就是我们目前所知道的。

我们打电话给的大众发言人与我们分享的很少。我们希望印度召回能够进行多长时间？“在不久的将来，但没有证实其他出版物报道的七月时间表是否正确。”这个2.0升的修补程序是否可以在印度的所有排列和组合中与所有2.0升发动机兼容？同样，“我们无法确认这一点”。2.0升柴油的受影响车百分比是多少？您猜对了，没有评论。

2.0升TDI引擎的版本很多，向印度当局提出的第一个修复程序可能无法在所有版本上使用

可以肯定地说，在印度受影响的大多数汽车都是1.2和1.5 / 1.6升发动机。所以这是令人担忧的部分。在以下相同的新闻稿中，大众汽车公司宣布，“最初计划于2016年第二季度针对配备1.2升TDI EA189发动机的受影响汽车，计划推迟1.2升发动机的修复计划”。因此，让我们假设此修复程序将在2016年中后期在德国发布。目前的2.0升修补程序要花多长时间才能到达印度当局，可以肯定的是，印度小型发动机的实际召回时间将持续到2017年上半年，甚至更长。对于成千上万的受影响车辆来说，这是一个非常漫长的时期，要使其毒性继续散布到我们呼吸的空气中。如果我拥有一辆小型的大众柴油，我会感到极大的内gui和沮丧。

小型大众柴油应占受影响汽车的大部分，但可能只会在2017年召回

大众汽车印度公司在其12月版本中坚称其汽车没有违反印度规范。尽管这些柴油车肯定会喷出过多的污染，这超出了其他国家/地区制定的标准，但看来它们仍在印度的法律限制范围内。截至今天，大众汽车印度公司继续坚持认为其柴油排放量在法律规定的范围内。

那么，为什么大众汽车会费心地在印度进行如此大规模的召回？该公司表示，这是总部强制要求的，因此全球各地的每辆大众汽车在技术上都与变化保持一致。我们询问大规模的演习是否具有财务意义，因为在印度这仍然是自愿的举动，而该公司对此表示回应。

大众汽车公司在最新新闻稿中声称，此修复程序不会以任何方式影响燃油效率，噪声污染水平或受影响车辆的性能。那么为什么它首先欺骗呢？有一些我们可能永远无法获得的答案，但是这场崩溃无疑为印度制定更严格的排放标准和更全面的国内召回政策提供了强有力的理由。

新闻稿：大众汽车

??高宝（KBA）批准了超过80万辆汽车的软件解决方案

今天，德国联邦汽车运输管理局（KBA）批准了带有2.0升TDI EA 189发动机的大众Passat，CC和Eos车型的技术解决方案。现在将尽快召回超过80万辆受柴油问题影响的车辆。受影响的所有者将收到大众汽车的来信，然后可以立即与大众汽车合作伙伴车间安排服务约会。

这是大众汽车于今年年初启动的针对受影响车辆的改装运动的延续。负责销售，市场营销和售后的大众乘用车品牌管理委员会成员尤尔根·斯塔克曼（JürgenStackmann）说：“针对帕萨特，CC和Eos车型的改装活动的启动涉及大量的汽车，这些汽车现在将被召回车间。我很高兴现在可以开始对超过80万辆客户的汽车进行改装。我们的经销商和服务合作伙伴已为这场运动做好了充分的准备。”

将分两个阶段通知德国客户。在第一阶段，所有受影响的车主已经收到了与高宝（KBA）达成的一封信，该信告知他们，他们的汽车已经包括在翻新运动中。现在，他们将收到第二封信，要求他们与自己选择的大众汽车授权合作伙伴预约。在几个阶段中，受影响的帕萨特，CC和Eos车型（带有2.0升TDI发动机，其输出功率分别为81 kW，100 kW和103 kW）的所有者也将收到此信函。

改装后，这些汽车将符合所有法律要求。高宝还明确确认，这些车型的技术解决方案不会导致有关车辆的燃油消耗，性能或噪音排放发生任何变化。高宝此前已对召回迄今已批准的所有其他车辆证实了这一点。

大众汽车正在全速实施技术解决方案，并将纠正所有受到氮氧化物问题影响的车辆。将与负责机构密切协调。大众客户不会因为技术措施而产生任何费用。此外，作为召回流程的一部分，将免费为所有客户提供合适的替代移动选项。最初计划于2016年第二季度针对受影响的配备1.2升TDI EA189发动机的汽车发起召回活动，但将推迟：大众汽车希望在不久的将来获得其他受影响的2.0升TDI发动机的大批量车型技术解决方案的批准。

受影响的车辆在技术上是安全的，并且具有公路行驶性。在进行修改之前，它们可以不受限制地在道路上行驶。必要的技术措施正在整个欧洲范围内按照与KBA协调的时间表和行动计划进行实施。