旅行汽车网最终，大众车手贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）赢得了他的第一个沥青世界锦标赛拉力赛，这是他本赛季的第四次胜利，弥补了他两天前带领全沥青德国拉力赛的最后一天令人心碎的退休。他带领法国拉力赛从第三阶段进入最后阶段，这是30年来首位赢得WRC赛事的斯堪的纳维亚人，从数学上讲，他仍然在追逐世界车手冠军的头衔上获得了两次集会。冠军最喜欢的塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在第一天早些时候就因电子故障而浪费了时间，此后他又因时间控制错误而陷入困境。他从法国获得的唯一积分是在赛事结束时赢得了Power Stage。雪铁龙车手克里斯·米克（Kris Meeke）获得了本赛季的第四座领奖台，而罗伯特·库比卡（Robert Kubica）在最后阶段离开赛道后，争取第四名的争夺战最终以丹尼·索多（Dani Sordo）的现代赢得了解决。赛事中获得了两个冠军，斯蒂芬·莱菲弗尔（Stephane Lefebvre）最终获得了国际汽联的少年和WRC3冠军。
贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）赢得了2014赛季的第四场胜利，保持了赢得冠军头衔的数学机会
毫无疑问，塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）将连续第二次在法国赢得世界拉力锦标赛冠军，但是当换档传感器故障时，他的希望立刻破灭了，这使得拉特瓦拉（Latvala）的任务是快速，稳定地驾驶赛车赢得比赛。当Ogier进入滴答模式等待大功率阶段到来时，Andreas Mikkelsen通过不断挑战Latvala的得分来证明他的能力，等待大众汽车是否能够保持他们目前的1-2-3冠军车手的排名直到赛季结束剩下的冠军威胁来自米科·赫沃宁（Mikko Hirvonen），只有库比卡的退休突然使赫沃宁（Hirvonen）争夺第三名。
尽管大众汽车已经赢得了今年的“制造商”头衔，但是现在雪铁龙道达尔·阿布扎比，M-Sport和现代之间的比赛已经第二名了，克里斯·米克仍然保持着雪铁龙的希望，但是他的队友Mads Ostberg再次遇到了机械故障。在传输障碍使他放慢速度之前，Ostberg在第2天总体排名第五，他通过差速器泄漏导致的麻烦将他降至第七。最后一天安装了替代差速器，但采用了不同的设置，Ostberg不得不努力保持这一位置，但加入Sordo和Kubica成为该赛事中仅有的三个非大众最快阶段时间得分手之一。
Elfyn Evans是M-Sport的当红明星，在第1天获得了最令人印象深刻的第四名，之后他又因嘉年华交流发电机故障而遭受损失，并为此付出了1到40英里的罚款-以及机组人员极力的努力将汽车推入服务区。在激烈竞争中争夺大众汽车和Meeke的雪铁龙之后的位置时，Evans驾驶出色，最终排名第六。另一个令人印象深刻的展示是库比卡的速度，他的野性在第5阶段和第10阶段充满了凶猛的瞬间，随后在第四阶段的Power Stage上脱颖而出。所有这些都使Mikko Hirvonen的努力蒙上了阴影，他早年因设置错误而浪费了很多时间，但他还是位列榜首的福特车手。
所有现代人都取得了积分，但是尽管丹尼·索多（Dani Sordo）暂时排名第四，但他们的三名车手对通常是颠簸而又快速的路面的处理并不完全有信心。蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）在比赛的第一天早上就遇到了涡轮增压器问题，最终不得不从第21位退至第八位，而布莱恩·布菲尔（Bryan Bouffier）始终在前十名中排名第一，其中只有一名世界拉力赛车手（库比卡）未能完成。也许这个事件的持久记忆将是法国车手的灾难。对民族集会自豪感的破坏是惊人的。以前只有7位外国车手曾赢得过法国拉力赛，而法国联邦则自豪地并热情地支持其年轻才华，这是2004年的回忆，当时塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）是唯一一位进入前五名的法国车手。排名第九的布菲尔是前十名中唯一的法国车手！唯一可以想象的解释是，今年的某些路线是新的。但是希望源源不断。奥吉尔（Ogier）肯定会连续第十一次获得世界冠军头衔，但国际汽联的著名少年系列赛在这一赛事中被法国人史蒂芬·莱菲弗尔（Stephane Lefebvre）夺冠，还有一个赛事要进行。WRC还有另外两个集会，西班牙（半碎石，然后是半沥青），然后是在碎石林间道路上举行的传统的冷，湿拉力GB，还有更多奖项待定。
只有八名冠军选手进入了法国拉力赛的WRC2比赛，只有伯纳德·索萨（Bernard Sousa），塞巴斯蒂安·夏多内（Sebastien Chardonnet）和蓬图斯·提德曼德（Pontus Tidemand）才有机会获得冠军。昆汀·吉尔伯特（Quentin Gilbert）受到了泰德曼（Tidemand）和索萨（Sousa）的挑战，但尽管获得了动力转向和不同故障的困扰，但最终还是获得了该类奖项。泰德曼德（Tidemand）在接触标有系船柱的路线后翻滚时浪费了时间，而苏萨（Sousa）在纺纱的最后一天早上失去了与吉尔伯特（Gilbert）作战的机会。查多内（Chardonnet）穿刺时与领导者失去了联系，并因此失去了夺冠的希望。与此同时，Tidemand尚未进入加泰罗尼亚，因此仍然能够成为冠军的车手分别是Bertelli，Kruuda，Ketomaa，Al Attiyah和Sousa。该系列的大多数明星都将在加泰罗尼亚拉力赛中崭露头角。可能没有量产车杯冠军都没有参加法国，但胡安·卡洛斯·阿隆索却进入了西班牙。在WRC2的其他竞争对手中，Marti McCormack是他退赛后唯一的退休。
弗雷德里克·豪斯瓦尔德（Frederic Hauswald）是WRC3的新手，他几乎在第一天的比赛中都领先该类别，但随后由于燃油泵故障而进入了最后阶段，无法在第二天重新开始。然后由Alastair Fisher接替了领导地位，随后被Quentin Giordano，Martin Koci，Stephane Lefebvre和Eric Camilli追逐。Lefebvre放宽了步伐，以确保自己获得并获得WRC3和少年组冠军。Kornel Lukacs和Simone Tempestini都在第1天离开了比赛，无法继续前进，Koci因刹车故障错过了比赛阶段。与众不同的竞争对手是瓜德罗普岛车手阿兰·皮拉梅（Alain Pyrame）参加的雷诺Clio Turbo参加了WRC3，但没有参加少年系列赛，但他在开车后退役了。
由于大众汽车在“制造商”系列赛中名列前茅，因此第二名的争夺战仍然非常接近，雪铁龙，M-Sport和现代分别排名第十八。奥吉尔仍然是最受欢迎的“车手”头衔，但拉特瓦拉仍然可以在数学上做到这一点，而米克尔森和希尔沃宁都仍然能够获得第三名。在冠军赛的这一阶段，仍然有13个积分覆盖了4位排在第4-7位的车手。
