通过悍马为霍顿抓货

从通用汽车美国分部借来了两个用于监视车辆的四轮驱动系统的电子“黑匣子”，并将其用于当地。

霍尔顿的工程师在美国与悍马H2团队一起工作了两个月，然后将软件校准到澳大利亚的条件并在本地制造硬件。

黑匣子-具有技术知识的双Intel 16位微控制器，具有ROM 56kB和16MHz处理器速度-具有1781个校准变量，有助于从冰到碎石的所有表面抓握。当车辆开始打滑时，它们会以最大的抓地力将动力分配给车轮。

与将于4月推出的福特领地软路车一样，霍顿（Holden）拥有牵引力控制和山坡下降控制。但是，预计该领土将拥有完善的稳定控制系统；霍尔顿尚未充分发挥这项技术的潜力。

霍尔顿工程师格兰特·杰米森（Grant Jamieson）在本周墨尔本的预览中说：“功能已经存在，但是我们希望在开始添加功能之前确保基础知识正确。”

尽管如此，霍顿还是对Adventra的越野能力提出了大胆的主张，该发动机将于下个月开始销售，预计售价为50,000美元。它说，这款车不打算成为越野之王丰田陆地巡洋舰，日产帕特罗和三菱帕杰罗的直接竞争对手，但它将比大多数其他轻型公路车走得更远。

Adventra比同类的Berlina V8货车重210公斤，使重量达到1940公斤。如果携带家人和行李，它将重达帕杰罗。

制动钳和制动盘的尺寸与标准Commodore相同，但前制动盘的直径略大，并且制动衬块材料独特。

尽管重量增加，霍顿声称仅V8的Adventra的差速比更低，与标准V6货车相提并论。驱动器向后分配62％，向前分配38％。

在Holden的全新V6发布之后，预计将在一年后推出价格更实惠的V6版本。

价格和规格在发布之日正确