图例：FPV GT F v福特猎鹰XY GT

FPV GT F v HSV GTS：当今的传奇故事齐头并进

传说是由民间传说创造的。而且，就澳大利亚的汽车标志而言，很少有汽车能够与福特Falcon XY GT的传奇地位相媲美。

在当时，它是世界上销售最快的四门轿车，即使在它首次问世43年后的今天，它仍然被视为澳大利亚肌肉车的终极体现。

当艾伦·莫法特（Allan Moffat）在1971年的芒特帕弗斯（Mount Panorama）比赛中独占do头时，它便凭借自己在巴瑟斯特（Bathurst）的血统书赢得了声誉，从创纪录的杆位时间开始，锁定了所有猎鹰GT的领奖台。

正因为如此，当婴儿潮一代的收藏家通过玫瑰色的眼镜回首并回想起澳大利亚性能车辉煌的日子时，原始的状况示例现在正在获取六位数的款项。

如果XY Falcon GT被认为是福特著名的两字母徽章的巅峰之作，那么今天的FPV GT F将被视为GT家族中同样重要的一章。遗憾的是，这不仅是因为它是佩戴徽章最有力的猎鹰，而且还因为它是最后一部GT猎鹰而完成了整个故事。曾经！

由于今年年底将在Broadmeadows的工厂车间推出全新的，也是澳大利亚最终制造的轿车，因此福特无法证明维持FPV部门的生存是有道理的，直到Falcon的丧钟到达2016年10月。因此，为庆祝该标志，GT F诞生了，为澳大利亚买家限量生产了500辆汽车，每辆均由本地开发的5.0升增压V8的升级版提供动力，可产生（至少）351kW的功率。功能强大，并具有许多独特的视觉和处理升级。

我们最初的印象（并不是我们在这里并不孤单）是GT F不够特别-至少超出了它所基于的常规GT型号-足以使GT的精彩故事止步不前。但这对FPV来说是一次成功的售罄，客户愿意支付超过$ 77,900（加上公路）的标价，以确保获得澳大利亚汽车业的一段历史。

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其中一个人甚至花了将近三倍的价格来换取最后一辆GT Falcon的特权，另一个人花了将近一倍的价格将第一辆GT F停在了他的驾车道上。

在匿名买家这样做之前，我们带了他的车-GT F 001（动感蓝色，为那些火车司机和记录员配备了六速手动变速箱）–最后一次爆炸，以及时光倒流，以查看是否不辜负XY GT的传奇。

两者之间的第一个，也是最明显的区别是，随着时间的流逝，安全性有了多大的提高，其中XY的实时保存技术包括其可折叠的转向柱。平坦的无支撑桶形座椅上没有头枕。安全带甚至不会缩回。牵引力控制或防滑刹车的唯一形式是由您的突触的速度决定的，该速度会发送输入信号以限制右脚踩踏油门踏板或刹车踏板。

无助力转向很重，没有GT F的精确度和手感。四速顶级装载机手动变速箱在操作上有相当大的发挥。

制动踏板还具有木质的感觉，相比之下，GT F的通风Brembo制动盘与XY的标准14英寸轮毂一样大-尽管我们的汽车装有选装的稍大的15英寸的Bathurst Globe合金。

机舱中的空间也没有您想像的那样-或您从小就记得的-但其温室的广阔空间比起起顶来的GT F更清晰地显示了您周围发生的事情。

这样一来，当您踩下油门踏板并从其5.8升的Cleveland V8上放出无节制的咕unt声时，没有什么比观察瘦瘦的三辐式转向器和看到“摇床”在引擎盖上拨动并跳动它的小夹具更好的了。

这与产生的声音不同。尽管F增压器的声音有些碎裂，但GT F仍然具有出色的V8排气音符-与XY的深喉和完全上瘾的男中音相比，它听起来完全克制。

确实将它们链接在一起的是它们都是非常快的轿车。在悉尼德拉威（Sydney Dragway）的四分之一英里处，最初的旅程并没有太多，XY充分利用了它的咕gr声和较轻的路缘重量，几乎与离线的GT F相匹配。

然而，在400米标记的另一端却是另一回事，GT F大步迈向轻松的半秒获胜，并且这样做更加稳定和安全。