旅行汽车网它会挽救生命，还是只是通过提高罚款收入来赚钱？
除非另有路标，否则新的50 kmh限速将于11月1日生效，并将在全州范围内的所有住宅街道和建成区实行。
昨天，这一举动获得了驾车者和步行者团体的普遍赞誉，但也有一些抗议声音。如Wheels的编辑Ged Bulmer。
“我想知道的第一件事是，从50ks下降到60ks可以挽救生命的确凿证据在哪里？”布尔默说。“而且每年在澳大利亚被发现有超速驾驶的人数众多，这表明人们不会遵守他们认为不合适的限制。”
但是，NRMA昨晚预测，降低速度限制不会显着挫败驾驶者或干扰交通流量。澳大利亚行人理事会表示，它将大大减少机动车交通事故的伤害，并将其描述为“一个伟大的进步”。
道路部长卡尔·斯库利（Carl Scully）说，以50公里/小时和60公里/小时行驶的车辆的停车距离相差约10米。
“在居民区的街道上，甚至多出一米也可能是生与死的区别。”
道路和交通管理局对现有50公里/小时区域的有效性进行的研究表明，行人死亡人数减少了20％。更改不适用于干线路线，例如Parramatta路，Mona Vale路，Windsor路或Victoria路。新南威尔士州75％的议会已经实施了这一限制。时区为70kmh或80kmh的街道和高速公路将不受影响，当前指定并标记为60kmh的街道将保留该限制，但带有更多标志。
NRMA行动安全小组的政策顾问John Brown表示，统一的默认速度限制将消除混乱并提高安全性。
布朗说：“对大多数人来说，这并不是什么新鲜事物。”“这是要把那些还没有达到50k的最后理事会合并起来。一旦他们达到了50k，我们将具有统一性，这是积极的。
“我不相信，交通运动会发生特别的变化。
人们只是在那些道路上短距离行驶，开车往返于家中，拜访家人和朋友。
“我们不是在谈论郊区到郊区，或城镇到城镇。”
但是，澳大利亚国家汽车驾驶员协会大都会联络官迈克尔·莱恩（Michael Lane）表示，行驶50公里的时限比增加安全性更有可能带来收益。
“我们没有看到任何意义。我们的立场是，在更长的时期内，我们看不到任何可靠的证据表明这种默认速度限制对安全性有任何好处。通常最初会有所下降，然后又上升到正常的事故水平。”
