旅行汽车网上个月，死亡人数激增，警察指责超速驾驶和驾驶员不专心驾驶，这使维多利亚州的低道路通行费破烂不堪。
五月是道路上的恐怖月份，有45人丧生，比去年同期增加了50％。结果扭转了通向另一个创纪录的低收费水平的趋势，并将今年的人数增加到163人（截至周二），而去年同期为159人。
在另一种趋势逆转中，今年在城市道路上死亡的人数多于在乡村道路上死亡的人数。
维多利亚州警察交通支持部总监Peter Keogh敦促社区向警察报告“疯子”，如果他们知道习惯性地把自己的生命和其他人的生活因不良驾驶行为而处于危险之中的人。
他说：“告诉我们他们是谁，我们将为他们做些事情。”
一连串的单车径流导致了最近的死亡。
“那些崩溃是由于驱动程序错误引起的。.。速度过快和注意力不集中。”“简单的事情-他们把视线从球上移开，只是做错了事，一切都结束了。它是驱动程序错误，驱动程序无法让路和速度。”
RACV公共政策经理肯·奥格登（Ken Ogden）表示，道路通行费统计数据每个月可能有很大差异，并且错误地指出驾驶者突然开始驾驶不良。
“从统计上讲，驾驶者一个月到另一个月的驾驶情况更糟。”信用额度需要在到期时支付。绝大多数的驾车者在大多数时候都做正确的事。奥格登说。
Keogh说，固定速度摄像机的退役（例如在西环路上）对道路交通事故突然增加的贡献“很小”。
他说：“如果西环路的交通事故增加，那么这可能是一个问题，但显然，这与我们所看到的情况无关。”“暂时关闭摄像机，我认为这个问题对道路通行费的增加并没有很大的影响。”
Keogh说，有许多单车在道路上行驶，异常情况，例如三人坐在道路上时分别发生事故，其中醉酒可能起了作用。骑自行车的人被撞倒，摩托车在潮湿的路面上失去了牵引力。
他说：“除了车上的乘客外，我们在所有类别中的死亡人数都在上升。”
Keogh说，现在还无法断定今年是否已经看到趋势，即在撞车事故中丧生的毒品司机比醉酒的司机多。无论哪种方式，驾驶员都应考虑到当前交通事故委员会活动中所描绘的后果。
他说：“这些参加聚会或下酒馆，喝酒，开车，加速并把自己包裹在树上的人：要么死要么被监禁（罪魁祸首），”他说。
Keogh拒绝了这一理论，道路死亡人数的上升意味着州政府的Ariver Alive道路安全策略失败或需要进行审查。
“我不会说失败了。他说，我们“死亡人数激增”。“我们将继续执行该战略。您如何立法，如何应对愚蠢？您“必须使人们意识到各种危险和风险，并让他们改变其行为。”
Keogh说，不需要额外的驾驶员培训或进修课程。
“他们不专心。这很简单。他们不需要进行任何进一步的培训。”
街头死亡今年第一季度的官方警察事故统计数据显示：
.在88名遇难者中，有45名是驾驶员，17名是乘客，12名是行人，8名是摩托车手，6名是自行车手。.男59例，女29例。.在发生死亡事故的一半中，驾驶员和乘客都系好安全带。在几乎五分之一的死亡人数中，遇难者没有系安全带，而在近三分之一的死亡人数中，警察无法确认是否系安全带。.在被打死的摩托车手中，只有不到三分之一戴头盔。其余人员要么没有戴头盔，要么警察无法确定是否戴了头盔。.主要道路是最致命的道路（死亡人数占52％），其次是高速公路（23％），当地街道（19％）和高速公路（6％）。.在记录的88例死亡中，有49例在白天在晴朗的条件下发生，5例在潮湿的道路上，31例在黑暗中，1例在黎明。.在这88起死亡中，有29起是驾驶员在直路上撞车时发生的，其中17起是撞到即将驶来的车辆，九起是在交叉路口撞到另一辆车，七撞成了另一辆向同一方向行驶的车辆，还有六人在转弯处离开了道路。.汽车撞上树木和电线杆造成24人死亡，汽车撞上汽车造成16人死亡，汽车和铰接式卡车相撞造成9人死亡，三辆汽车滚翻，三辆汽车和电单车司机撞伤，三名摩托车手撞到固定物体。.在这88名遇难者中，有18辆是霍顿汽车，9辆是福特汽车，7辆是日产汽车，5辆马自达斯汽车，5辆三菱汽车和5辆丰田汽车。其他品牌的数量较少。.撞车事故中有40人丧生，摩托车事故中有8人死亡，自行车事故中有6人死亡，旅行车事故中有6人死亡，轿跑车事故中有5人死亡，卡车事故中5人死亡，公用事业中有2人死亡，四轮驱动装置中有1人死亡。.88人死亡中有41人涉及单车。.亚拉山脉是维多利亚州最危险的郡，有五人死亡，其次是大谢珀顿市，有四人死亡，分别是布里姆班克，东吉普斯兰，大丹德农，罗敦，莫纳什，莫宁顿半岛，瓦南布尔，惠特尔西和温德姆，每人都有三人死亡。.警察在工作日的下午4点至下午6点之间将道路上的“黑色时间”标记为“黑色时间”，当时因碰撞事故而受伤的风险达到顶峰。在星期五，此时道路使用者在碰撞中受伤的可能性几乎是三倍。
死亡率统计不包括归因于其他，其他和未知原因的死亡。
酸味：维多利亚州警察道路交通碰撞分析，2004年1月至3月
