我与彼得·布罗克（Peter Brock）赛跑的那一天-赢了

说服彼得·布罗克（Peter Brock）在首届巴瑟斯特（Bathurst）12小时量产赛车比赛中与我们发生冲突，是尼尔·克罗普顿（Neil Crompton）的疯狂思考。

哇啊开玩笑，当然。克伦普顿（Crompton）在12小时耐力赛中没有安排赛车，但由于布罗克（Brock）的品牌忠诚度，它必须成为当时的VN霍顿准将。为了符合规定，它必须是V6。

但是，要攀登多大的山峰。到目前为止，布罗克（Brock）是当地最大的赛车运动明星，曾参与许多商业交易，其中一些交易需要在VN投入使用之前进行大规模的纠缠。他长期处于时间贫乏状态，对时间的要求也不断提高。

然而，尽管如此，布罗克还是最容易融入复杂情境的元素，因为激情倾向于推翻彼得·珀特的常识。

“是的，是的，Cromleyhelliplet做到了！” Brock对商标的热情洋溢地回应，很高兴知道杂乱的细节很大程度上留给了其他人来整理。

他热爱赛车，也为自己看到的回到巴瑟斯特赛车根源而感到兴奋，他驾驶着一辆几乎标准的量产车。

无论如何，克伦普顿是他的伴侣。布罗克曾在1987年指导克伦普顿加入霍顿经销商团队，参加耐力赛。克朗普顿（Crompton）留在了布罗克（Brock）的美孚（Mobil）团队中，直到1988年，当时一个令人讨厌的跳汰机称为能量极化器，使这个非常有利可图的关系崩溃了，迫使他短暂地改变了品牌（改为宝马）。

Crompton奇迹般地以他有条不紊的方式将所有内容整合在一起。在魔术师布洛克（Brock）的帮助下，他获得了赛事赞助商詹姆斯·哈迪（James Hardie）以及萨顿（Suttons），杜勒克斯海利普（Duluxhellip）等人的预算。

VN Commodore是从发烧友Ross Williams和Crompton租用的，精心组建了一支聘用的机枪–工程主管Bob Murphy曾在F1和Can Am任职，Graeme Brown是Perkins Engineering的高级机械师，Williams担任整体管理和战略职务。

紧随其后的是啄食工蜂，但仍然很重要的是工蜂，其中包括尼克·斯普林德（Nick Senior）（现为斯巴鲁澳大利亚的老板），马克·奥斯特勒（Mark Oastler）（前电视评论员和杂志编辑）和史蒂夫·罗兰德（当时是丰田汽车的旋转器）。

布鲁克（Brock），贝克（Bev）和他们的孩子们沉迷于复活节周末的基层精神，从墨尔本赶来，在福特小牛（Ford Maverick）后面拖着一辆大篷车。布鲁克（Brock）部落与其他下注者和低预算团队一起扎营。 Crompton和McKays住进了一家汽车旅馆。

通过练习，排位赛和比赛，Bev和我的搭档Sharyn一起煮饭，而Brock的育儿队和我们的孩子们快乐地一起玩。

布罗克在他的元素。甚至在我们得心应手的比赛结果之前，我还没有数过一个喜气洋洋的彼得牵着杯子走过的次数，他宣称：“这有多好？”

当然，他一直与歌迷保持联系。他是中央铸造的王牌。

克朗普顿（Crompton）最能说明布罗克（Brock）对普通下注者和名人的迷人影响。“他在那里撒满了星尘，”克罗姆普顿说，当布罗克在房间或一小群满天星斗的赛车迷上练习魔术时。

现在，那12小时竞赛的许多细节都变得模糊了。VN从来都不是无可挑剔举止的典范，但这是诚实的事情。它跑了12个小时，使转子和刹车片陷入瘫痪，因为如Crompton所言，“ Brock的靴子很大，只有12个靴子，他无法忍受。”

蓝图的Perkins引擎和Murphy的无懈可击的准备，使Commodore可以快速运转。

速度足够快，可以赢得比赛并获得第四名。