进站：V8超级跑车救星的新任务

托尼·科克伦（Tony Cochrane）是在澳大利亚创造V8超级跑车时代而广受赞誉的人，他已加入了总部位于美国的全球拉力赛车锦标赛（GRC）。

在柏油碎石和碎石的混合物上进行的简短而激动人心的拉力赛在美国市场开始受到关注。GRC的知名竞争对手包括YouTube轰动的Ken Ken，美国Top Gear主持人Tanner Foust和动作体育巨星Travis Pastrana等。

但是尽管如此，并且获得了红牛的冠名赞助，但与美国最大的赛车系列NASCAR相比，该系列赛仍然相对较小。

GRC管理层认为，Cochrane可以像他将澳大利亚房车赛车从边缘运动提升为主流运动一样，来促进这项运动的发展。

Global Rallycross首席执行官Colin Dyne表示：“拥有Tony在管理世界顶级赛车运动系列中的丰富经验将是该系列的重要资产。”“他是一位真正的创新者，在我们继续颠覆传统赛车运动格局的同时，完美地补充了GRC系列。”

Cochrane于2012年出售了他在V8超级跑车中的大部分股份，并成立了他的新公司International Entertainment Consulting，该公司还推广音乐会和展览，并向V8超级跑车提供咨询。

Cochrane说：“ GRC是一场奇妙的赛车，吸引了比传统赛车运动（例如NASCAR）年轻得多的人口。”

“赛车充满了动感，是为电视制作的，但在这些临时赛道上也带来了真正的兴奋。我完全可以理解为什么新的制造商和团队会加入其中-它的增长将是惊人的！”

戴维·雷诺兹（David Reynolds）处于V8超级跑车职业生涯的最佳状态–他赢得了比赛，并在巴瑟斯特（Bathurst）获得了杆位–但是他可能很快就会失业。

自巴瑟斯特（Bathurst）以来的数周中，年度司机交换“傻瓜季节”的日子越来越热烈，他没有签订2016年的合同。

雷诺兹看起来将被年轻的卡梅隆·沃特斯（Cameron Waters）取代，后者领导二线邓禄普系列赛（Dunlop Series），除了是最优秀的新人才之一，还将通过赞助来帮助Prodrive Racing Australia的财务状况。

Penske-DJR车队确实进展顺利，确认他们将在2016年扩大到两辆车，并收购了Fabian Coulthard（来自Brad Jones Racing）并成为合伙人Scott Pye。

他在BJR的席位将由蒂姆·斯拉德（Tim Slade）接任，蒂姆·斯拉德（Tim Slade）将在其赞助商超级便宜汽车（Supercheap Auto）离开沃金肖赛车之后，几乎确认将在2016年移至马克·温特伯顿的PRA福特汽车。

日产汽车运动本周证实，詹姆斯·莫法特（James Moffat）将在与日本制造商合作三个赛季后离开其四人车队。

据报道，巴瑟斯特曾四次获得冠军的艾伦之子莫法特（Moffat）将与奇异果王牌斯科特·麦克劳克林（Kiwi ace Scott McLaughlin）交换到瑞典汽车制造商沃尔沃（Volvo）。

但是，本周最大的冲击来自前巴瑟斯特冠军得主威尔·戴维森（Will Davison）将离开Erebus Mercedes车队的四年合同。

戴维森将在Tekno Autosports接替红牛车队的Shane van Gisbergen，这是该车队与Triple Triple紧密的技术关系，因此备受追捧。

另一个需要改变的团队是新西兰支持的超级黑赛车队，该队目前为安德烈·海格玛特纳（Andre Heimgartner）派遣PRA运营的福特。

据报道，拥有赞助商的新西兰人克里斯·皮瑟（Chris Pither）有望在2016年上任。据信该车队正在与Walkinshaw Racing进行谈判，以填补由Slade和Supercheap腾出的车库。

因此，似乎雷诺队在2016年的最佳席位选择是取代埃雷布斯的戴维森，但尚未得到任何证实，但这项运动中最有前途的才华和最佳人物之一却处于观望状态。