36年：标志性的G Wagen继续

有史以来最具标志性的梅赛德斯-奔驰之一-传奇而又非常笨拙的G Wagen-将继续进行设计和工程开发。

但是，不要在全新的机型上花大笔的资金-至少在接下来的几年内不会。

梅赛德斯·奔驰管理董事会成员奥拉·卡列纽斯（Ola Kallenius）在媒体上披露了至关重要的新型GLC中型豪华SUV时说，G瓦根（G Wagen）“属于自己的一部分”。

他说：“ G客户可能是我们在世界上最忠诚的客户。”“您可以放心，故事将会继续。无论我们做什么，都将遵循G的传统。”

然而，据了解，Kallenius指的是对汽车进行了细微的调整和增加了新的发动机，这种汽车已经赢得了广泛的追随者，并且在基本型汽车首次销售后的近三十年里，仍然看到供不应求。

梅赛德斯·奔驰外观设计负责人罗伯特·莱斯尼克（Robert Lesnik）说，G瓦根（G Wagen）“无视一切”。

我们为这辆车感到骄傲，如果不为将来开发这款车，那肯定是可惜的，但是如何呢？我们有想法，莱斯尼克说，并补充说，对经典的，经过验证的旧设计进行现代化并不容易。

“如果您改变它并说这是对它的现代解释，那么没有人会认为它是G Wagen，也许这不是正确的解决方案。”

Kallenius将G Wagen形容为不断扩大的四轮驱动产品组合的“精神之父”。

卡列纽斯说：“我认为，有了G操纵杆，我们就有了“一个”。他证实，传奇的G Wagen越野DNA在一定程度上激发了梅赛德斯·奔驰SUV的发展。

他说：“我们所有的SUV必须具备越野能力。”他说：“我们这样做的某些客户，他们的生活方式非常积极，可以外出。

“我们的某些客户可能不经常这样做，或者根本不这样做，但是他们很高兴知道自己愿意，所以这很重要。

“因此，我们对所有SUV进行了广泛的越野测试。”

陆虎和吉普是主要关注越野能力的主要豪华SUV车手。

在越野能力方面，每个人都希望拥有各自类别中最有能力的车辆。

但是梅赛德斯-奔驰还提供了越野包，其中增加了用于低速越野的低速齿轮（分动箱）和下方的防滑板等硬件，以防止碎石和原木的刮擦。它们还获得了独特的牵引力控制校准和可调节的高度悬架，以提供更大的离地间隙。