首次驾驶回顾：福特福克斯ST

至少可以说，福特在这个国家的孵化世系有些困惑。

在对部落身份有强烈反应的细分市场中，除“福特”和“焦点”外，最后几只热销的蓝色椭圆形舱口没有共享任何通用的识别标志。

最后一对分别标记为XR5和RS，而最新版本（去年推出的新Focus的第一个性能体现）被称为ST。

但是，如果他们都在努力寻找共同的识别依据，那么这三者的确共享一个重要方面。他们都在破解热舱口。新型Focus ST无疑是其中最出色的。

基于福特福克斯的掀背车版本，福特福克斯在2011年赢得了年度驾驶汽车测试的最佳小型车类大奖，福克斯ST拥有与猎鹰EcoBoost发动机罩相同的2.0升涡轮增压四缸发动机。

因此，Focus ST订阅了经典的孵化器公式；小包装的强大引擎。

凭借184kW的功率以及从怠速开始产生的巨大可用扭矩散布，Focus ST的行驶速度比1970年代初传奇（并赢得巴瑟斯特大奖）的福特Falcon GTHO第三阶段更强劲。

六速手动变速箱是德国制造的示例中唯一可用的变速箱，但离合器轻巧，动作真正流畅，这并不困难，只会使ST变得更加有趣。

传统上，具有这种性能的前驱汽车存在的最大问题是扭矩转向，或者即使在道路平直的情况下，汽车也希望在强加速下自动转向（有时甚至改变车道）。

福克斯（Focus）通过精心校准的悬架和转向系统来解决这个问题，该系统经过加权，可以使前轮的勇气对油门输入产生反作用。

在电动辅助下，ST的转向装置还具有渐进式传动比（随着进一步偏离中心位置，传动比会加快），并有助于在1.7至1.7圈的范围内锁定。

但是，它从来没有感到过紧张的感觉-实际上，它的转向优美-并且对悬架和18英寸的车轮（而不是富丽堂皇的19年代）进行了出色的噪音抑制，即使在行驶中它也感觉很好，完全稳固。

福特声称官方的燃油数字为ST每100公里7.4升，每公里172克二氧化碳（CO2）。

安全性是五星级，标准装备包括蓝牙和USB连接（可通过语音命令访问）气候控制，卫星导航以及–首次在热门的Focus中–巡航控制。

澳大利亚的选项列表不存在，要价为38,290美元，这削弱了五门大众高尔夫GTi形式的合理竞争。