旅行汽车网重要统计数据：1.2升涡轮增压4缸发动机; 77kW / 175Nm; 5人5.5升/ 100公里和128克/公里二氧化碳; FWDHe：斯柯达（Skoda）推出了方形的Fabia来接管竞争激烈的轻型汽车旅。对我来说，最大的问题是，它如何与大众Polo竞争，后者是该车的基础，并且是2010年年度最佳汽车奖的获得者-只需多花860美元。
她：引擎盖下方是与Polo 77TSI相同的1.2升发动机。当然，Fabias的齿轮内加速（通过光滑的五速手动变速箱）也让我考虑了这款车与Polo的直接对比。但是，让我们从Skodas的小设计开始吧-您是怎么做的？
他：对于我的品牌，Fabia尝试将Skodas的功能性哲学与Minis的标志性风格融合在一起。Fabias宽松的车身停在Mini旁边，吞咽着它的微小轮子，那些不运动的长悬垂部分与Minis每个角落的姿势都不相似。我也很失望地注意到它的大灯细节没有像更大的Octavia和Superb车型读到Fabia。您敏锐地关注细节，您认为呢？
她：在这种情况下，可能更像是卑鄙的眼睛。我同意Mini模仿技术并没有完全消失，但它仍然是一种干净，古怪的设计，可以使整个车子拥有出色的视野。对我来说，它的内部装饰令人失望。超基本的仪表板/控制台外观和布局更像Id希望在el-cheapo嗡嗡声框中找到的东西。优质的Skoda音频系统除外。
他：我希望内部构造与Polo，其机械双胞胎以及Skodas更大的高尔夫Octavia保持相同的质量水平。削减成本在这里太普遍了。轻触式仪表板和车门饰条在哪里？它可能比Polo车要宽敞，但Id仅根据内部质量的差异在大众汽车上花了更多钱。非常失望。对于它愿意的小引擎也不能说同样的话。真是个冠军...节俭，灵活而有趣。
她：绝对是赢家。在这方面，Fabia与Polo几乎是匹配的：它的手柄和转角非常好；转向很锐利；而且离合器的操作轻便而轻松，可在城镇周围使用。
他：只要您乐于交换自己的装备。如果不是这样，那么七速双离合汽车将在新的一年之初加入这一范围，同时配备更大功率的旅行车和裂化的Fabia RS 132TSI，由Polo GTI 132kW / 175Nm涡轮增压和1.4升增压发动机提供动力。然而，斯柯达将为其最运动的婴儿收取的费用还有待观察。
她：我发现后排座椅足够宽敞-头部空间对于这样的小型车特别有用-尽管后排没有通风孔。Fabias靴子深得令人惊讶，但嘴唇高昂，可以将沉重的手提箱拖过去。平折叠的60:40折叠后排座椅增加了负载能力。
他：我对Skodas情有独钟，感谢他们的聪明，日常功能。被低估也有其好处。但是Fabias令人难以置信的内饰的装饰让我感到非常失望，特别是价格便宜得离得更好的Polo车也很近。所以对我来说这没什么。你呢？
她：Fabia可以驱动。但是，如果没有Polos氛围，它仅需要更好的价格激励。
