2017年度最佳驾驶汽车：$ 80,000以上的最佳豪华车

奢侈品是一个广义术语。

对于某些风格而言，最重要的是，驾驶一辆会转头的汽车，让您感觉自己像公路之王。对于其他人来说，它的表现，是知道汽车总是有更多的奉献精神。对于当今的科技主管来说，拥有最新的配件和效率是最重要的因素。

我们争夺四万美元以上“最佳豪华车”称号的四方竞争者可以说拥有所有这些品质的不同数量。

选择优胜者并不是一件容易的事，但这就是为什么我们的年度最佳驾驶汽车测试如此激烈，以迫使最好的人登顶。

优胜者：宝马530e

梅赛德斯-奔驰在2016年发布了其新一代E级轿车，取得了重大成就。传统奢华与现代技术的融合，结合了最新的安全性和自主知识。

但是宝马并不会措手不及，2017年它又推出了自己的最先进的豪华轿车。新的5系列不仅是E级的匹配产品，尤其是我们选择的530e。

发动机罩下方是完全现代化的动力总成，这是一款插电式混合动力车，将2.0升四缸涡轮汽油发动机与电动机和八速自动变速器结合在一起，产生了惊人的数字。

其中包括185kW的功率，420Nm的扭矩，43公里的纯电动行驶里程以及每100公里仅2.3升的综合燃油消耗量。

就像纸上写的一样，评委们喜欢复杂动力总成的集成方式，在EV和汽油动力之间几乎无缝切换。

530e最重要的数字是价格。它的价格为110,500美元（加上公路成本），与传统动力530i相同。换句话说，感谢宝马澳大利亚的定价策略，选择绿色，更高效的选择不会产生经济损失。

评审对刹车的感觉很称赞，传统上对于具有再生制动的混合动力车来说是一个弱点，在Beemer上是平滑且线性的。它还以其舒适的行驶和平衡的操控赢得了良好的评价。

在其时尚而豪华的客舱内部，赢得了评委的青睐，但并非没有批评。尽管数字仪表板是一种很好的现代触感，但除了速度之外，它还必须显示很多信息-电池电量，到空的距离等。一些评委认为它太复杂了，不得不长时间看下去才能确定所需的信息。

但是只有一些小缺陷，评委们投票赞成530e，仅在第一年就淘汰了E220d。530e加快了我们将进入今天的未来以及未来的方式。

重要数字：

逐字：“它的确提出了一个问题，为什么不购买530i？”-安德鲁·麦克林

我们喜欢什么：混合动力车没有价格溢价；乘坐舒适；高效。

我们不喜欢的是：冗长的选择，包括Apple CarPlay；复杂的仪表板显示。

2017宝马530e价格和规格

价钱：澳元$ 110,500起售

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油发动机

功率：185kW（组合）

扭矩：420Nm（合并）

传播：八速自动后轮驱动

燃油用量：2.3升/ 100公里

决赛入围者：奔驰E220d

尽管它没有捍卫自己的头衔，但毫无疑问，E220d仍然是一款出色的豪华车。

毫无疑问，就主动和被动安全而言，它是世界上最安全的汽车之一，拥有目前任何汽车中最先进的自动驾驶系统之一。

它由平稳，精致的2.0升涡轮柴油发动机提供动力，可产生143kW和400Nm的功率，使汽车具有轻松的性能。

它与九速自动变速箱配对，为同类变速箱设定了基准校准。众多其他品牌为九速车提供笨拙或令人困惑的变化，而梅赛德斯单元却丝般柔滑。

在内部，这家德国巨头将其100多年的豪华轿车制造知识与最新的信息娱乐技术融合在一起。用于仪表板和信息娱乐系统的类似木板的双屏显示器是一种高科技解决方案，位于经典豪华轿车的木质贴面和皮革饰边之中。不过，必须指出的是，一位法官（传统主义者莫利）认为数字破折号对他的喜好过于人为。

值得称赞的内部其他元素包括舒适且“隐形支撑”的座椅，以及内部提供的空间。

今年最令人信服的是E220d的行驶和操控。我们的测试模型装有AMG套件，该套件包含比标准更大的合金轮毂。新的轮圈和空气悬架的组合不像去年的常规车型那样令人信服，在小颠簸上p沥沥，而在更大的颠簸上飘浮。

重要数字：

逐字：“无论是在技术上还是在处理方式上，它都像房屋一样安全。”-安德鲁·麦克林

我们喜欢什么：燃油效率;尖端的安全性；精致的动力总成。

我们不喜欢的是：仪表板看起来太虚构了；挑剔的骑。

奔驰E220d价格和规格

价钱：澳元$ 94,100起售

发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油

功率：3800rpm时为143kW

扭矩：1600-2800rpm时为400Nm

传播：九速自动后轮驱动

燃油用量：4.4升/ 100公里

决赛入围者：保时捷Panamera 4S

对于那些从5系和E级等车型上毕业的人来说，新一代保时捷Panamera是下一个合乎逻辑的步骤。

经过重新设计，无论在表面还是在下方，为了更好地与梅赛德斯S级和宝马7系竞争，新款Panamera是一款极具吸引力的豪华运动轿车。

作为保时捷，它必须提供出色的性能，即使正在测试更便宜的4S而不是V8车型，它在引擎盖下也不乏任何东西。

它具有新一代2.9升V6涡轮汽油发动机和开创性的八速双离合器自动变速器。发动机输出了324kW和550Nm的功率，这是您以前对V8所期望的那种低沉。

就像在纸上显示的一样，在现实世界中甚至更好。对于V6来说，发动机感觉比原来强，听起来很棒，以至于让一位法官质疑对V8的需求。

Panamera在如此大的汽车上表现出了几乎不自然的处理能力。对于如此大型，豪华的轿车而言，它在道路上和在行进中的障碍物上的表现都非同寻常。

令人信服的地方在于道路的改良，大轮胎会给豪华车带来大量的道路噪音。

内部的评委们很喜欢它的展示，有人称这是保时捷已经迈出的一大步，因为保时捷已经在设计漂亮的车厢。信息娱乐系统有一个光滑但直观的界面，可为斯图加特所有未来车型设定较高的标准。

与内饰市场的竞争对手S级和7系列相比，对内饰的最大批评是相对较小，后排座椅的膝部狭窄。

Panamera在我们的竞争中挣扎的地方违反了价值标准。它的价格超过30万美元，已经成为整个DCOTY领域第二昂贵的汽车-仅被保时捷911击败。

除此之外，还增加了家用汽车的价值，包括需要为自动紧急制动之类的基本装备支付额外的费用，而德国机器对王冠的挑战也受到了阻碍。

重要数字：

逐字：“它可能比​​LC500更好。”-

我们喜欢的：强大的引擎；很好的处理；优雅的室内。

我们不喜欢的是：点亮标准设备；后排座位空间狭窄；道路噪音。

保时捷Panamera 4S价格和规格

价钱：澳元$ 304,200起

发动机：2.9升V6双涡轮增压汽油

功率：5650-6600rpm时为324kW

扭矩：550Nm在1750-5500rpm

传播：八速双离合器自动全轮驱动。

燃油用量：8.2升/ 100公里

决赛入围者：雷克萨斯LC500

关于新款雷克萨斯coupe，我们必须回答的第一个问题是-它是豪华车还是跑车。

尽管有些人可能会认为V8驱动的双门轿跑车是跑车，但雷克萨斯和我们的评审团都将其视为更出色的旅行车，因此它在这一类别中的地位。

从表面上看，它强烈要求“最佳豪华车”称号。法官们普遍称赞他们的外观，即使有些人从某些角度对它的样式仍然不信服，没有像LC500这样的汽车转头。

机舱以其宽大的设计和对细节的高度关注而赢得了类似的掌声，将日本品牌的风格提升到了一个新的高度。但是狭窄的后排座椅降低了其巨大的旅行潜力。

351kW 5.0升V8的性能和光彩夺目，即使不是油耗（额定11.6L / 100km），也受到赞誉。

但是，尽管它有一个大引擎，听起来像是一辆赛车，却发出全噪音，但LC500只能在4.7秒的0-100公里时间内鸣叫，这让一些评委不知所措。

10速自动变速箱有时也有点慢且优柔寡断，一些法官公开质疑它是否需要这么多速比？

它也没有像您站在车轮前时那样从车轮后方激发。尽管采用21英寸合金，它的行驶性能非常好，但其动态极限却令人惊讶地低。换句话说，它是一辆以中等速度行驶的不错的汽车，但是当您真正推动它时却缺乏实质性。这就是为什么它最终参加豪华车竞赛的另一个原因，因为最终它不是真正的跑车。

LC500离开评审委员会想要更多的另一个领域是技术。对于日本品牌系列的新英雄汽车，尽管坐在全新平台上，但它缺乏与宝马和梅赛德斯相同的安全性和自动辅助设备。

当您查看值方程式时，它会自动赎回。起价为19万美元，当您将其与欧洲巡回演出的主要竞争对手一较高下时，它们的价值就很高，大多数竞争对手的起价都接近（或高于）30万美元。

它可能不会赢，但要归功于雷克萨斯（Lexus）建造的价值190,000美元的轿跑车，看起来好像是100万美元。

重要数字：

逐字：“它的注意力越来越多。”-凯斯·凯西（Kez Casey）

我们喜欢什么：内外看起来很棒；听起来很棒；巨大的价值。

我们不喜欢的是：小小的后座；笨拙的信息娱乐系统；口渴的引擎。

雷克萨斯LC500价格和规格

价钱：澳元$ 190,000起售

发动机：5.0升V8汽油

功率：转速为351kW

扭矩：转速540Nm

传播：10速自动后轮驱动

燃油用量：11.6升/ 100公里