她说，霍顿Insignia VXR，他说

他：驾驶徽章就像在体验霍顿的过去和未来一样。当前的Insignia与2013年最初佩戴欧宝徽章的汽车相同。这很重要，因为下一代带有“ Commodore”徽章的汽车很可能是下一代欧宝Insignia的版本。因此，对于推动这一运动的Holden运动型轿车的未来可能会有一些线索。杰西，您对Insignia VXR的看法如何？您仍然觉得新鲜吗？

她：感觉非常新鲜，尤其是对于品牌而言。我原本期望的体验类似于肮脏的V8，但是涡轮V6表现出色，并且我在方向盘上玩得很开心。对我而言，最突出的就是Insignia的设计和风格-精致却非常运动。

他：我同意外观已经很好老化，并且20英寸合金轮毂赋予了它明确的立场。但是我不能说我是室内迷。太多的按钮和一些老式的低分辨率图形显示器看起来实在太忙了。虽然如此，我必须承认Recaro运动座椅非常好。但是，关于外观的内容已经足够了，如何进行？

她：驾驶很有趣，尤其是一旦你开车了。但是，我不确定传统的Commodore驾驶员是否会欣赏它。发动机的声音具有明显的涡轮增压特性，驱动器确实受到了轻微的涡轮增压滞后的困扰，这与自然吸气的V8绝对不同。你喜欢开车吗？

他：我同意，我很难想象传统的V8 Commodore购买者会大量涌入这种汽车。涡轮增压时，它具有不错的冲击力，但缺乏Commodore SS及其八号弯所获得的动力。尽管它具有欧洲传统，但我认为它确实缺乏与本土运动轿车相同的动感。Ithink Commodore SS-V是一款比Insignia VXR更有趣的汽车。你同意吗？还是我只是对本地V8情有独钟？

她：我认为您对V8有点浪漫-如果此车具有自己的价值，而不是与Commodoreit进行比较，那么它仍然是一个不错的选择。是的，它与“大弯八”的性格有所不同，但它的适应性强，全轮驱动却具有足够的咕，作响，良好的操控性和平衡的转弯性能。它还配备了安全功能，例如自动紧急制动和自适应前照灯。您必须承认其中装有一些出色的装备？

他：您说得对，货源充足。其他标准装备包括自适应巡航控制，盲点监控，后方交叉路口警报，卫星导航，前后停车传感器，倒车摄像头和霍顿的MyLink信息娱乐系统。如果您将它与Commodore分开看，那么它对于那些想要运动，实用和时尚的人来说是一个令人信服的案例。那么，它能赢得您的胜利吗？

她：当然可以。总的来说，这是一辆尺寸适中的汽车，行李箱空间也不错。它具有运动外观，并具有许多安全功能，并且其发动机具有足够的起升能力，可确保驾驶乐趣。Insignia VXR可以打很多盒子，并且是具有竞争力价格的全面包装。

他：就我个人而言，我会尽我所能选择Commodore SS-V并享受国产V8。但是，如果下一个Insignia遵循与此VXR相似的主题，那么它将预示未来。

价钱：$ 51,990，加上上路费

发动机：2.8升V6涡轮汽油

功率：5250rpm时为239kW

扭矩：435Nm在2250rpm

传播：六速自动；全轮驱动

燃油用量：11.3升/ 100公里