旅行汽车网如果进口Commodore的制造公司仍由Holden的美国母公司General Motors拥有，则其执行可能会中止。
但是通用汽车在2017年将欧宝卖给了法国巨头标致雪铁龙（大约是在霍尔顿停止在澳大利亚生产汽车的同时），这削弱了霍尔顿使用行业术语谈判更高的“出厂价”的能力。
公平地说，对霍顿和进口的准将来说，车辆本身没有任何问题。
它拥有的技术比以前的任何准将都要多，而且燃油效率要高得多。
但是顽固的粉丝为V8的丢失感到悲伤，车队和家庭购车者已经转向SUV。
霍尔顿（Holden）在2017年引入进口准将（Commodore）时也有些自大，这可能无济于事。
它驳斥了丰田凯美瑞作为竞争对手，霍顿公司高管们的感觉是准将远胜于此。
但是记分卡讲述了今天的故事：丰田的凯美瑞轿车的销量是霍顿的Commodores的三倍。早在不久前，这样的统计数据就闻所未闻了。
那么，接下来会发生什么呢？随着准将（和阿斯特拉）的离开，重点将转向霍顿本身的未来。
霍顿说，就此而言，它将继续存在并致力于未来。
问题在于，该公司自1948年成立以来，其月度销售额最低。这是今年以来第六个月的最低纪录。
霍尔顿几乎被一个较小的品牌-五十铃（Isuzu）所取代，后者的展厅里只有两种型号，而经销商的数量只有一半。
现在，霍顿的战役已经从制造汽车转移到了生存之道。
按数字霍尔顿
94,642-1998年霍顿·康莫德的最高销售量
6000-2019年将售出大约Commodores个
1978年-第一个Holden Commodore下线的一年
240万-从1978年到2017年，当地制造了大约Commodores个
2020年-澳大利亚准将铭牌生产线的终点
42-Commodore在运行结束时将在澳大利亚出售的年数（比Holden Kingswood更长）
